Спереди он напоминает Fabia, а по форме и размерам ближе к Yeti. Skoda Roomster имел короткую историю и исчез навсегда. Жалко, потому что это очень удачная модель с небольшим количеством недостатков. Многие и не подозревают, насколько сильно Roomster отвечает их потребностям.
Представленный в 2006 году Skoda Roomster должен был стать ответом на компактные комбинированные автомобили конкурентов, но он был немного меньше Volkswagen Caddy, который также принадлежал к этому сегменту. Автомобиль построен на известной платформе PQ34 от VW Golf и Skoda Octavia первого поколения. Дизайн старый, но простой и проверенный.
Roomster имеет длину около 4,2 м (в зависимости от версии) с колесной базой 2,6 м.Объем багажника 509 л. Технически есть связь с Фабией, но в основном в плане силовых агрегатов и внешнего вида отдельных частей кузова и салона.
Поломки и проблемы
Что в нем ломается? В основном электрические безделушки (лампочки, индикаторы, провода).
Ходовая и тормозная системы оцениваются в основном с точки зрения удобства использования автомобиля. Roomster не является сверхмощным автомобилем. Изнашиваются основные части передней подвески, ведь задняя балка очень прочная. С другой стороны, тормоза могут заедать и подвергаться коррозии, если не будут обслуживаться в течение длительного времени.
Какой двигатель выбрать?
На выбор было много силовых агрегатов, как бензиновых, так и дизельных. Двигатель 1.6 MPI мощностью 105 л.с., также доступный с автоматической коробкой передач, и агрегат 1.4 мощностью 86 л.с. можно считать надежными. Первый имеет хорошие характеристики и много потребляет, но отлично работает с LPG. Последний совершенно беспроблемный, неприхотливый и экономичный. Оба устройства можно настоятельно рекомендовать.
Напротив - безнаддувный двигатель 1,2 л мощностью 69 л. с. слишком слаб, расходует много топлива и проблематичен. У него всего 3 цилиндра. 1.2 TSI с наддувом - рискованный двигатель, хотя в целом он хорош, если пробег не слишком велик. Однако вариант 1.2 TSI с автоматической коробкой передач DSG не рекомендуется - слишком велик риск серьезных затрат.
Также предлагаются на выбор четыре дизельных двигателя объемом 1,2-1,9 л. Только 1.6 TDI (90 или 105 л.с.) и 1.9 TDI (105 л.с.) имеют 4 цилиндра. Они представляют собой совершенно разные агрегаты. Оба с хорошими характеристиками, низким расходом топлива, но 1.6 с самыми высокими затратами на обслуживание. 1.9 TDI - это старая проверенная конструкция, которую можно отремонтировать дешевле, чем многие бензиновые агрегаты, и она практически не имеет серьезных дефектов.
Его 3-цилиндровая версия - 1,4 TDI (69 и 80 л.с.) известна своим осевым люфтом коленчатого вала. Это очень прочный и намного более простой мотор, довольно экономичный, приятно динамичный (более сильный вариант), но при большом пробеге он может иметь упомянутый люфт, который невозможно устранить. В конечном итоге такой двигатель приходится заменять.
Самый маленький 1,2 TDI работает аналогично 1,6 и является хорошим двигателем, но только для нетребовательных водителей (75 л.с.), которые хотят ездить как можно экономичнее. Если пробег не слишком большой, можно выбрать его, хотя стоит заранее прокатиться.
Резюме
Skoda Roomster - это именно тот автомобиль, который нужен многим семьям. Он компактен, но очень просторен, достаточно комфортен, с правильным двигателем, динамичен и экономичен, и в конечном итоге очень дешев в обслуживании. В нем легко можно установить три автокресла рядом друг с другом, а в багажнике поместится все для праздника или большой собаки. Даже и то, и другое.