Аварийные бензиновые двигатели портят положительный имидж подержанной флагманской Skoda Superb II (2008-2015).
Superb второго поколения - огромный и рекордно просторный автомобиль. Особенно в задней части салона. Попасть в огромный багажник можно, открыв либо весь люк со стеклом (лифтбек), либо саму крышку (седан).
Качество сборки хуже, чем у Volkswagen Passat, но шумоизоляция на достойном уровне. К сожалению, эта модель не защищена от общих проблем турбированных моторов концерна VW, т.е. расхода масла в агрегатах 1.8/2.0 TSI и быстро растягивающейся цепи ГРМ в агрегатах 1.4 TSI.
Все их условно можно порекомендовать только в фейслифтинговых автомобилях, т.е. 2013-15 г. выпуска. Надо признать, однако, что мало кто жалуется на их динамику. Диковинка в линейке: двигатель 3,6 VR6. Если покупать дизельный Суперб, то только 2.0 TDI с надежной системой Common Rail (до 2010 года у них были насос-форсунки), потому что 1.6 и 1.9 TDI слабоваты для этой машины.
Преимущества модели
- Superb цепляется за дорогу: он хорошо сбалансирован и имеет приятно настроенное шасси.
- Много места спереди, еще больше сзади. Плюс вместительный и гибкий багажный отсек.
- Кондиционер эффективно работает в жару.
- Зимой работает автономный обогреватель. За 15 минут машина хорошо прогревается внутри.
Недостатки модели
- Плохая электроника. Парктроник, датчики омывателя фар и подрулевые лепестки часто ломаются.