Всем привет!
При выборе своего первого байка многие начинающие мотоциклисты, прислушавшись к советам матёрых профессионалов, покупают сначала модели с объёмом двигателя 250, 400 или 600 кубических сантиметров. Руководствуются они, прежде всего, тем, что малокубатурные байки не позволяют развивать высокие скорости, лёгкие и манёвренные. Мол, сначала нужно учиться на маленьких мотоциклах, а потом пересаживаться на что-то солидное. Напоминаю, что мы говорим только про круизёры.
К мотоциклам, идеально подходящим для новичков относят множество моделей, в основном, производства Японии:
- Yamaha Drag Star 400;
- Honda Steed 400/600;
- Yamaha Virago 400;
- Suzuki Desperado 400;
- Kawasaki Vulcan 400;
- Suzuki Intruder 400;
- Honda Magna 400/250;
и прочие модели, которые выбирают себе новички-первогодки. Однако, некоторые профессионалы советуют не размениваться по мелочам и приобретать сразу солидный мотоцикл. Если есть голова на плечах и чувство опасности, то уже не важно, сколько кубиков в двигателе. Тем более, что через пару месяцев первого сезона многим новичкам уже не хватает маломощных мотоциклов. Альтернативой в этом случае становится Honda Shadow 1100. Несмотря на японских бренд и японские корни, это - чистокровный американец. Чем же он так хорош? Какие есть плюсы и минусы?
Прежде всего я выделяю большим плюсом отсутствие пластиковых деталей. Полностью металлический байк имеет только пластмассовую крышку правого бардачка и пластмассовую накладку радиатора. Количество металла даёт этому байку сухую массу 260 килограммов, что, в принципе, является средним весом для мотоциклов подобного класса. Он очень уверенно держит трассу, его не сносит в сторону при проезде встречных фур, но есть и минус. Но это минус не конкретно к данной модели, а к крузёрам вообще. На скорости 140 км/ч без ветрового стекла приходится крепко держаться за руль, так как мощные потоки воздуха могут выбросить пилота из седла.
Благодаря длинным передачам, он по городу может передвигаться на второй скорости, при этом характеризуется отличной устойчивостью. Благодаря радиатору он не требует постоянного динамического движения для воздушного охлаждения двигателя. Многие байкеры согласятся с большим плюсом в виде наличия кардана. В отличи от Yamaha Royal Star 1300 здесь нет проблемы залипания кардана при резком торможении. Кардан здесь относится к разряду "вечных" и не обслуживается.
Конечно, есть и солидный минус, если ехать на скорости свыше 150 км/ч, то расход топлива может увеличиваться почти до 9 литров на сотню. При обычной "чопперской" езде расход не превышает 6 литров, и это при объёме бака 15 литров. На 250 километров одного бака точно хватит. Электронное зажигание, по три клапана и по две свечи на каждый из двух цилиндров делают двигатель весьма тяговым.
Всё это при среднем ценовом сегменте 250-300 тысяч рублей в зависимости от состояния ставит Honda Shadow 1100 на одну из первых позиций по качеству, доступности и цене.
Берегите себя!