Всем привет!
По статистике, на трёх мотоциклистов, приходится только один с нужной категорией в водительском удостоверении. Мечта кататься на байке сильнее, чем желание выучиться в автошколе и сдать на права. Для того, чтобы не попасть в руки сотрудников ДПС, существует среди мотоциклистов великое множество чатов в мессенджерах: там пишут, где стоят экипажи. Постоянный страх быть пойманным, в конце концов, приводит к тому, что байкер всё-таки идёт в автошколу. Как же происходит обучение?
В течение двух месяцев желающие сдать на категорию изучают теорию в классе. Удивительно, что, несмотря на то, что ты сдаёшь на право управления мотоциклом, тебе придётся изучать устройство автомобиля. Базовый курс подразумевает обязательное изучение машины. Хочешь-не хочешь, придётся учить. Про устройство мотоциклов вообще не рассказывают. Это ученик должен освоить самостоятельно.
После теоретической части устройства техники и правил дорожного движения приступают к пробной сдаче теории по карточкам. Иногда такая учёба происходит онлайн. Тебе открывают доступ к специальной программе, где включается таймер и, после ответов, программа подсчитывает количество ошибок. Скрин с результатами отправляют учителю. По сути, учителю всё равно, как ты ответил, поскольку, если ты не сдашь, то права не получишь. Поэтому к теоретическим вопросам ученики готовятся самостоятельно.
После двух месяцев обучения переходят к практике. Количество практических занятий определяется индивидуально. Если ты имеешь опыт езды на мотоцикле и просто желаешь узаконить своё право на вождение байка, то тебе назначат 5 занятий. Если нет опыта - минимум 10 занятий. Цены везде разные. Среднестатистическое занятие в 1 час стоит 700 рублей, где 200 рублей - это бензин, а 500 рублей - предоставление мотоцикла и мотодрома.
Правила требуют, чтобы на сдаче в ГИБДД был мотоцикл, объёмом не 150 кубических сантиметров. Это - единственное условие. Какие тормоза (гидравлические или механические), какая коробка передач (автомат или ручная), сколько скоростей - абсолютно не важно. Сотрудник ГИБДД сам приезжает на площадку автошколы, поэтому ехать на какой-то другой специальный трек нет необходимости. Те фигуры и элементы, которые ты будешь проходить на учёбе, будут и на сдаче инспектору. В этом большой плюс. Главное - не переволноваться.
Сотрудники автошколы специально предоставляют для сдачи китайские мотоциклы, типа Raser. Они манёвренные и лёгкие. Среди всех элементов наиболее сложной считается восьмёрка - нельзя задеть конусы, нельзя коснуться ногой земли. Сплошные линии категорически нельзя пересекать. Хотя сами сотрудники автошколы утешают, мол, у нас работают только адекватные инспекторы ГИБДД, могут попасться и принципиальные. "Не доехал 10 сантиметров до стоп-линии" - не сдал. "Глушитель задел сплошную" - не сдал.
Сами сотрудники автошколы далеко не всегда с ответственностью обучают практике. Как правило, учат трогаться и тормозить. Дальше сам езжай и катайся, пока учитель сидит в кресле и дремлет. Кто-то сдаёт с первого раза, а кто-то не может сдать годами, совершая то одну ошибку, то другую. К мотоциклам выставляют завышенные требования при сдаче, поэтому готовиться нужно ответственно. И не получиться смухлевать, поскольку у инспектора ГИБДД на груди висит камера, которая беспристрастно фиксирует малейшие ошибки на мотодроме.
Берегите себя!