Сейчас стало очень модным возрождать то, что было уничтожено перестройкой. Типичным примером является мотоцикл "Минск", который под этим брендом, тем не менее, полностью собран из китайских запчастей. Мотоциклы "УРАЛ" стараются соблюдать ортодоксальные традиции, однако же за один миллион рублей вряд ли кто согласится купить сей мотоцикл. Естественно, не остался в стороне ижевский завод, который приобрёл концерн "Калашников". Давайте посмотрим, как оружейники справились с новой задачей - выпустить в мир "Иж" 2022 года.
На самом деле за три года, когда сошёл первый мотоцикл, мало что изменилось. Не удивлюсь, что и не изменится в ближайшие двадцать лет. Итак, мы имеем монстра на электрической тяге, который создали (точнее, сляпали) криворукие маркетологи. Такое чувство, что они взяли два мотоцикла, долго их мяли, а потом соединили в одно целое. Зад байка очень отдалённо похож на британский скремблер, перед чисто русский. В попытке сделать что-то уникальное, они совершенно забыли про силовой агрегат (в плане дизайна), который закрывают нелепые пластиковые чёрные крышки. При первом взгляде кажется, что они представили не готовый мотоцикл, а некий прототип, который ещё только предстоит доработать.
Запас хода у сего аппарата - сто километров. Такая же и максимальная скорость, а тяга установки - 68 лошадиных сил. Масса - 130 килограммов. Даже на официальном сайте про него не смогли ничего рассказать, потому что про этот мотоцикл просто нечего рассказывать. Скучный, одним словом. При этом годом ранее был выпущен "Пульсар", настоящий урод отечественного мотопрома, который похож на выходца семидесятых годов.
К счастью, "Иж" не пошёл в серию и было выпущена ограниченное количество - 49 штук. Очень извращённые коллекционеры смогут оценить сие творение.
Берегите себя!