Всем привет!
После десятилетий конструкторского застоя и вялой попытки добавить в ВАЗ 2121 что-то новое, выпустив на рынок Ладу-Легенду, инженеры представили совершенно новый автомобиль. По крайней мере так кажется на первый взгляд. Что скрывает в себе новый кузов Niva Travel ? Давайте разбираться. Как говаривал старина Генри Форд, внешний вид автомобиля на 50% зависит от правильно выбранных и установленных колёс при разработке автомобиля. Niva Travel решили не заморачиваться в этом отношении. Если в классическом 2121 колёса гармонировали с кузовом как по размеру, так и по форме, то сейчас получилась этакая нелепица. На эти грабли в своё время наступили производители УАЗ-Патриот, поставив в стоковом варианте на солидный кузов маленькие колёсики, которые покупатели спешили заменить на полноценные внедорожные колёса. В случае с Niva Travel колёса достаточного размера, но совершенно не гармонируют с кузовом. Смотрим картинку
Производители просят за это чудо от 820 900 рублей за самую скромную комплектацию. Что же мы получаем за эти деньги?
- Панель управления немого доработана, но в целом скопирована со Ш-Нивы.
- 80 лошадиных сил и двигатель 1.7 литра. Это катастрофа. Малолитражки имеют 90 кобыл и двигатель 1.3. Вы серьёзно? Выпускать на рынок машину с замахами внедорожника, но оставить в нём старый двигатель и не добавить ни одной лошадиной силы? Как толкать тяжёлый автомобиль? Пилить на третьей скорости?
- Рекомендуемое топливо - АИ-95. То есть покупатель вынужден заправлять этого монстра качественным дорогим топливом? Почему старый двигатель не может "жевать" АИ-92?
- 19 секунд - разгон до сотни при максимке 140 км/ч. Выпуская в 21 веке автомобиль на рынок, мы делаете ему такую максимальную скорость? Почему новый Ниссан-Террано при почти таких же габаритах шагает 180 км/ч. А я знаю почему, потому что Терранчику дали новый движок, а здесь поместили сорокалетнее старьё в новый кузов. Вообще в России всегда была такая политика - создать видимость и пустить пыль в глаза, мол, лох не мамонт и не вымрет.
Но, может быть мы не объективны? Давайте почитаем отзывы владельцев, которые решились потратить миллион на сие творение богов.
- расход заявлялся 10 литров, а в реале 12. Машина совсем не едет. Фуры в горку тебя обгоняют, как стоячего. Салон вообще удручает своим нелепым видом, но места много. Багажник совсем маленький. У меня сложилось такое чувство, что он меньше, чем на 2121.
- расход по городу 14 литров. Проехал 400 км и потекла жидкость по штоку главного тормозного цилиндра. В процессе ремонта оказалось, что здесь стоит "жигулёвский" цилиндр, то есть у НИВЫ даже своего нет! Родной звуковой сигнал совсем не слышно - поставил от Волги. Установил ГБО - теперь машина стала экономнее ездить, но динамику совершенно потеряла. Если торопиться некуда, то эта машина для вас.
- Плюсом отмечу не такую страшную морду в реале, в отличии от фото. Посадка высокая. Проблемы со включением второй передачи, даже не проблема, а особенность - надо приноровиться. Очень шумная печка, машина трассу не держит - её заносит даже на 4WD. Она не едет и не разгоняется от слова "вообще".
- На холостых дёргается рычаг, даже, я бы сказал, вибрирует и трясётся. Раздатка переключается жёстко. Смешно, что спереди остались конические ступичные подшипники - 21 век на дворе.
И таких отзывов немало. В целом все пользователи Niva Travel сходятся в едином мнении - Нива так и осталась Нивой. Однако же старые Нивы отлично выполняли свои функции. Они чинились молотком, проезжали по бездорожью, благодаря короткой базе, короче. были работягами. Здесь же мы имеет кучу дорогого и нелепого пластика, красивые фары, которые не предназначены для этой машины, в том числе уродливо вмонтированный дисплей на торпеде. Починить молотком её не получится, следовательно она не подходит для крестьянина в глубинке, а для города машину без динами покупать смысла нет. Для чего её абгрейдили - даже не знаю!
Берегите себя!