Всем привет!
Итак, легендарная компания Хонда готовит к выпуску новый мотоцикл с целью заполнить рынок, устраняя на этом самом рынке существующие пробелы. На этот раз мир планирует увидеть CRF190L. Вообще сие творение является следующей версией существующего CRF190Х, но новый байк позиционируется, как универсал с раллийными корнями, на котором можно ездить вне асфальта.
Хонда планирует уделить особое внимание топливному баку для преодоления дальних расстояний. Официальных объём ещё не заявлен, но мы знаем, что у его старшего брата он составлял 12 литров, чего недостаточно для байков подобного класса. Этот мини-эдвенчер получит одноцилиндровый впрыскиваемый движок воздушного охлаждения с объёмом 184 кубка. Мало? Согласен, но Хонда нацелила сей мотоцикл на азиатский рынок и даже его "выход в свет" пройдёт не в Японии, а в Китае. По колёсам - спицованные 21 дюйм сзади и 18 - спереди. Клиренс и длинноходная подвеска рассчитаны именно на бездорожье. Цена на пепелац неизвестна, но производители заверяют, что она будет минимальной. Если модель пройдёт испытание временем и полюбится китайцам, то выйдет и на других рынках.
Как отреагировали профессиональные мотоциклисты на сию новинку? Прежде всего пошло сравнение с обычными китайскими байками, которые сейчас по качеству шагнули далеко вперёд. Мол, ребята на китайцах проходят без приключений по 5 000 км, но зачем тогда платить за аналогичного японца? Только ради того, чтобы всем говорить: "Я на новенькой Африке?". Пошли слухи о том, что японцы, создав CRF190L, пытаются перебить рынок Китая, который стал безумно популярным из-за цены и неплохого качества. Япония гнёт цены, в том числе и на запчасти и на расходные материалы. Специалисты утверждают, что, покупая китайский байк подобного класса, вам гарантирована езда без поломок на протяжении 3-5 лет, а после этого срока принято менять технику. Меня интересует мнение моих читателей по этому поводу.
Берегите себя!