Всем привет, вряд ли, данная модель нуждается в особом представлении, особенно, если речь идет об ее втором поколении. Ведь в 2000-х годах Авенсис был одним из самых продаваемых седанов в классе D. Основные причины коммерческого успеха довольно очевидные. Во-первых, это Тойота – это бренд, и только лишь этим можно объяснить многое. Второй момент – солидный и нейтральный дизайн, который до сих пор, нравится многим. Третье – богатейшие комплектации.
Ну и, еще одно достоинство данного автомобиля – высокий уровень комфорта. В общем и целом, этого достаточно для того, чтобы считать «японку» востребованной и популярной. И действительно, в настоящий момент, её ликвидность не вызывает ни у кого особых сомнений и долго Авенсис в продаже не задерживается. Между тем, далеко не всегда стоит верить стереотипам, ведь модель не идеальна и далее вы узнаете, почему к ней стоить присматриваться с осторожностью.
Пожалуй, чтобы вы более конкретно представляли, о чем идет речь, хотелось бы обратить ваше внимание на модификацию с двухлитровым бензиновым двигателем. Он выдает мощность в 147 лошадиных сил и на вторичном рынке Авенсисов с таким мотором – огромное количество.
Многие россияне считают, что двигатель оптимален с точки зрения мощности, тяги, топливной экономичности. К тому же, с ним доступны комплектации среднего и высоких уровней, а это значит, что можно рассчитывать на богатое оснащение.
Но, именно, с таким движком брать Тойоту Авенсис второго поколения и не стоит, ибо он оказался проблемным. Например, у очень недолговечным получился каталитический нейтрализатор и он быстро рассыпается, если заправляться топливом, даже, с пониженным октановым числом (тот же Аи-92 вместо 95-го). В свою очередь, керамическая пыль от разрушения катализатора через EGR попадает обратно в камеры сгорания ДВС и со временем на стенках цилиндров образуются задиры.
Не меньшие поводы для беспокойства дает система непосредственного впрыска топлива D4 – от непроверенного бензина быстро выходит из строя ТНВД, форсунки, топливный насос. При этом могут наблюдаться проблемы с пуском в морозы.
Ну и, еще есть вопросы к долговечности привода ГРМ, подушкам ДВС, помпе.
Впрочем, это еще не конец истории. С осторожностью нужно смотреть версию с механической трансмиссией. Увы, но у такой коробки быстро требуют замены сцепление, маховик, синхронизаторы. При слишком активной езде можно приговорить и шестерни.
Таким образом, мы с вами рассмотрели наиболее неудачную модификацию Тойота Авенсис второго поколения. Суть в том, что таких машин на вторичке очень многих и россияне считают седан оптимальным. Но как оказалось, можно влететь на крупные деньги, купив себе его.
Закончим. Свое мнение пишите в комментариях. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал – спасибо.