Ограничения могут работать не только в одну сторону. Об этом на собственном примере узнал концерн Volkswagen. Летом прошлого года Volkswagen почувствовал себя всемогущим и разорвал все существующие соглашения с Горьковским автозаводом. Там собирались популярные в России модели VAG: кроссоверы Taos, Kodiaq, Karoq и любимая машина таксистов Оctavia.
Прошел практически год, уже пошли разговоры о продаже доли Volkswagen во всех Российских активах дилерской сети «Авалон», как Горьковский автозавод обратился в суд с требованием признать недействительным разрыв данных соглашений. Плюс вдобавок выкатил неустойку, связанную с понесенными заводом убытками в размере 16 миллиардов рублей.
Дело дошло до суда, который удовлетворил все требования Российского завода. Плюсом ко всему этому наложил запрет на любые действия бренда, которые повлекут ликвидирование или реорганизацию, а также запрещено изменять состав участников и корректировать уставной капитал.
И тут возникает два варианта развития событий:
1. Сделка, которая готовилась практически год сорвется. Volkswagen заплатит все издержки по суду и будет вновь искать покупателя на свои активы. Только после такой шумихи в СМИ цена будет намного ниже, ведь репутация уже будет серьезно подпорчена.
2. Дилерская сеть «Авалон» заберет данные активы за 1 евро на условиях обратного выкупа в течении 5-6 лет, а Горьковский автомобильный завод – это искусный план для снижения цены.
В любом случае ситуация работает на нас, ведь Volkswagen пытается уйти уже целый год, простой линий – это прямые убытки. Иск поможет выплатить зарплаты людям, которые все ровно вернутся на предприятие и будут там собирать китайский FAW-Volkswagen. А пока все активы арестованы.