Здравствуйте, уважаемые подписчики моего канала и читатели. С Вами, после годового отсутствия, вновь Dimon164Sar.
Небольшая преамбула. Со времени написания последней статьи прошло чуть больше года и желания снимать видео, делать фотографии и писать у меня не было от слова "совсем" - меня ничего не радовало. Опять же от слова "совсем". За этот трудный год у меня произошло много событий - продажа старого компьютера с монитором, покупка новых телевизора, компа и моника, перенос розеток и выключателей в моей комнате и монтаж нового светильника. Как только закончились все события я, получив передышку, начал искать новый материал для какой-нибудь статьи. "Что-то давненько я ничего не писал на "Дзене". Надо это исправить" - подумал я, садясь за компьютер. Включив внешний "хард", я начал просматривать фотографии и почти сразу наткнулся на интересный материал. (Статья будет про железную дорогу). Ну, что - поехали? Вперёд!
В этой статье я расскажу о выставке железнодорожной техники, которая состоялась 9-го октября 2016-го года. Она была приурочена к 145-летию филиала ОАО "РЖД" - Приволжской железной дороги. Об этой выставке я узнал чисто случайно - бабушка слушала радио "Комсомольская правда" и там прозвучало объявление про это мероприятие. "Конечно, я поеду! Разве можно такое пропустить? Это же моя мечта - оказаться в кабине машиниста!" - ответил я бабушке, когда она решила справиться у меня насчёт этой поездки. Всё обсудив, я пошёл в свою комнату - отдыхать и набираться сил. Поставив на зарядку телефон и планшет, я лёг спать.
Наступило 9-е октября. Приведя себя в порядок и плотно позавтракав, я оделся, собрал все свои гаджеты и пошёл на остановку. Я решил воспользоваться 10-м маршрутом троллейбуса, который следует прямо до ж.-д вокзала. "То, что надо!" - подумал я, садясь на сиденье...
Прошёл час. Я решил сойти у делового центра "Навигатор", пройти по улице Аткарская и выйти прямо на Привокзальную площадь - просто мне было уже невтерпёж и не хотелось ехать по Астраханской и Московской. Сойдя с подножки троллейбуса, я немного постоял на тротуаре и зашагал в сторону вокзала. Сначала я прошёл мимо Кировского трамвайно-троллейбусного депо №1, затем - мимо рынка "Привокзальный" и через пятнадцать минут я вышёл на Привокзальную площадь. Городская жизнь вокруг меня кипела - на площади было много народа, ездили машины, автобусы, троллейбусы... Сверившись со временем, я быстро зашагал по площади к зданию вокзала - на первом пути виднелись экспонаты выставки и группы людей. "Вот я и приехал" - подумал я, заходя на перрон.
Выставка шла полным ходом. Я остановился в сторонке и начал бегло осматривать всё, что стояло на первом пути - электровоз "ЭП1", тепловоз "ТЭП70БС", разные вагоны специального назначения, рельсовый автобус "РА2"... Первым делом, я сфотографировал экологическую лабораторию ОАО "РЖД" на базе микроавтобуса "Mercedes Benz-Sprinter". Вот его фото:
После этого я медленно прошёл вдоль разномастных вагонов специального назначения и подошёл к второму экспонату выставки. Им оказался новенький рельсовый автобус "РА2-119". Я остановился, быстро нашёл нужный ракурс и сделал вторую на тот день фотографию:
Сделав фотографию и убрав планшет в сумку, я заметил, что группы посетителей идут по перрону к пути для служебного прохода, куда обычным прохожим доступа нет. "Вот интересно - а куда это они пошли? Там же непассажирская зона" - подумал я, вливаясь в небольшую группу посетителей. Через полминуты я всё понял - далеко впереди стоял очередной экспонат выставки - электропоезд "ЭД9Э-0062". Я подошёл к нему, выбрал ракурс, достал планшет и сделал третью фотографию:
Окончив съёмку, я зашёл внутрь этого электропоезда. Там было классно - удобные сиденья, современный интерьер, просторная кабина машиниста... К большому сожалению, фото интерьера я сделать не смог - внутри было много народа, поэтому я ограничился проходом по всему поезду от одного поста управления до другого. Выйдя на улицу, я обратил внимание на стоящую на соседнем пути сплотку из различных специальных вагонов. "Тоже сфотографировать их что ли? Пусть будут в коллекции! Всё равно я сюда уже никогда не попаду! Раз в жизни такой шанс выпадает!" - подумал я и начал съёмки. В итоге, у меня получилось семь фотографий. Вот они:
"Съёмки окончены, надо идти дальше" - убирая планшет в сумку, подумал я. Но, едва застегнув "молнию" сумки, я увидел ещё одну сплотку из специальных вагонов, стоящую за уже сфотографированным мной электропоездом. Я быстро достал планшет и сделал ещё три фотографии...
..."Ну, вот - тринадцать фотографий уже сделано! Надо двигать к локомотивам - а то пропущу самое интересное!" - тихо сказал я и бодро зашагал обратно на перрон первого пути. Через три минуты, сплотки вагонов и электропоезд остались позади, и я подошёл к очередному экспонату. Им оказался вагон специального назначения. Дверь в него была открыта, но я не стал заходить внутрь - ограничился только внешним осмотром и четырнадцатой на тот день фотографией. Прикладываю её:
Сделав фото, я убрал планшет в сумку и подошёл к первому локомотиву. Им оказался новенький грузовой тепловоз "2ТЭ25КМ-0137". "Какой красавец! Наверно, на смену "боингам" и "фантомасам" ("2ТЭ116") идёт!" - подумал я и, достав планшет, сделал пятнадцатую фотографию. Вот она:
Ну, а теперь - самое интересное. Поход в "святую святых" - кабину машиниста и в "нутро" тепловоза. Вы готовы? Тогда пойдём!
"Круто как! Я побывал в кабине машиниста! Сколько раз я смотрел на проходящие мимо поезда снаружи и мечтал увидеть мир глазами локомотивной бригады! Отличное мероприятие!" - думал я, проходя мимо "сердца" тепловоза, дышащего теплом. Выйдя на перрон и надышавшись запахом "солярки" я убрал планшет в сумку и пошёл ко второму локомотиву, которым оказался пассажирский электровоз "ЭП1-093". Я не смог сделать его фотографию снаружи из-за людей, загораживающих обзор, поэтому я решил зайти внутрь и сфотографировать кабину машиниста. Достав планшет, я зашёл в тесный тамбур и оказался в кабине. Сделав две фотографии и убрав планшет в сумку, чтобы он мне не мешал, я сел в кресло машиниста. Эх, как жалко, что я был там один - никто меня не сфотографировал, сидящего за контроллером и смотрящего вперёд...
Двадцать третья и двадцать четвёртая фотографии были сохранены на "флешке" и я, вдоволь насидевшись в удобном кресле, поднялся в полный рост. Прошёл к месту помощника и выглянул из открытой форточки на улицу. Станция жила своей обычной железнодорожной жизнью - сновали по перронам работники в оранжевых жилетках, стояли пассажиры, ждущие своих поездов, проезжали разные поезда и разносились по громкой связи команды, отражавшиеся эхом от домов, стоящих на противоположной от вокзала стороне. "Как же это здорово! А самое главное - интересно!" - восторженно подумал я. Не было в тот день человека, счастливее меня. Вроде бы уже взрослый - 25 лет, как-никак - а радуюсь, как пятилетний мальчишка! "Оно и понятно! Если бы в моём детстве такие выставки проходили - я бы тоже так радовался. Но всё же лучше поздно, чем никогда!" - подумал я и, потрогав на прощание рукой кран машиниста, я прошёл через тамбур и сошёл на перрон. Немного постоял на месте и прошёл к третьему локомотиву. Это был тепловоз "ТЭП70БС-042". Он тоже был окружён посетителями, поэтому я тоже решил сфотографировать его изнутри. Вышло шесть фотографий. Зайдём внутрь?
"Тридцать фотографий готовы!" - подумал я, сходя на перрон и убирая планшет. Народу, кстати, на перроне становилось всё меньше - значит, выставка скоро закончится. Надо ускориться! Я решил перейти на второй перрон и оттуда сделать фотографии тех локомотивов, которые я не смог сфотографировать с первого перрона. Ускорив шаг, я прошёл мимо вокзала до конца перрона, где был служебный переход через пути и, соблюдая осторожность, перешёл на второй перрон. Вокруг по-прежнему кипела вокзальная жизнь - оранжевые жилетки так и мелькали в глазах... Через три минуты, я дошёл до локомотивов, достал планшет и сделал две фотографии. (соответственно тридцать первую и тридцать вторую). Вот:
Сделав эти фотографии, я решил сделать фото локомотивных тележек крупным планом. Опять же, соблюдая крайнюю осторожность, я сошёл с перрона, перешёл через транзитный путь и подошёл сперва к электровозу, а затем - к тепловозу. Получилось ещё две хороших фотографии. Вот они:
Тридцать третий и тридцать четвёртый снимки готовы и я, осмотревшись по сторонам, вернулся на перрон. "Чтобы ещё поснимать?" - подумал я, идя медленный шагом и осматриваясь вокруг. И в этот момент, я увидел экспонаты, которые я не сразу рассмотрел - два вагона специального назначения (один из них я уже сфотографировал) и вагон-рельсосмазыватель. Пройдя чуть дальше, я нашёл ракурс, сделал три фото...
Я сделал уже тридцать семь фотографий и решил, что пора закругляться. Выставка уже заканчивалась, поток посетителей схлынул и всё стало возвращаться на круги своя. Напоследок, я решил сфотографировать два локомотива, стоящие чуть поодаль. Ими оказались тепловоз "ТЭП70-0336" с пассажирским поездом №085С, сообщением "Махачкала - Москва" и электровоз "ЭП1-349", следовавший резервом и остановившийся буквально рядом со мной. Сперва, я перешёл на перрон четвёртого пути и сфотографировал тепловоз, затем перешёл на перрон третьего пути и сфотографировал электровоз. Вот последние на тот день две фотографии:
Всё. Выставка окончена. Пора ехать домой.
Что можно было сказать? Очень интересно всё прошло. Лично мне всё понравилось - и локомотивы, и кабины, и вагоны... Сбылась моя давняя мечта - побывать на месте локомотивной бригады. Только если бы экспонатов побольше бы пригнали - было бы ещё интереснее. Я бы точно тут "завис" на полдня, или на целый день... Хотя, может быть, эта выставка не первая и не последняя - чем чёрт не шутит? Надеюсь, что так и будет.
Вот и всё. С Вами был Dimon164Sar. Если Вам понравилась моя статья - то поддержите меня "лайками" и подпиской. Я буду очень рад.
Всего хорошего! Удачи и всех благ!