Основные узлы пневмоподвески. Краткая матчасть.

1. Компрессор Компрессор – это устройство, которое отвечает за создание сжатого воздуха в системе пневмоподвески. Он является одним из самых важных элементов этой системы, так как без него пневмоподвеска не сможет функционировать. Компрессор расположен у разных моделей по разному: в переднем бампере; под днищем; в багажнике, и работает при помощи электромотора. Когда система нуждается в воздухе, компрессор автоматически включается и начинает накачивать сжатый воздух в ресивер.

2. Ресивер Ресивер – это бак, который используется для хранения сжатого воздуха, созданного компрессором. Он является еще одним важным узлом системы пневмоподвески. Ресивер обычно находится под днищем или в багажнике.

3. Что такое блок клапанов пневмоподвески автомобиля? Блок клапанов пневмоподвески автомобиля - это устройство, которое контролирует проток воздуха в системе пневмоподвески. Он состоит из нескольких клапанов, которые контролируют давление воздуха в каждой из стоек пневмоподвески. Каждый клапан отвечает за подачу или "слив" воздуха из соответствующего пневмобаллона или рессивера. Блок клапанов также может регулировать жесткость подвески, чтобы обеспечить оптимальный комфорт и управляемость автомобиля. Компрессор пневмоподвески задирает воздух из атмосферы (открытый тип) или перегоняет азот (закрытый тип) через блок клапанов в ресивер, где храниться 12-16 атмосфер, а с ресивера блок клапанов распределяет воздух по всей пневмоподвески.

4. Амортизатор Амортизатор – это узел пневмоподвески, который отвечает за смягчение ударов и вибраций на дороге. Он состоит из гидравлического поршня, который находится в цилиндре, заполненном маслом и газом. При движении автомобиля поршень движется в цилиндре, сжимая масло, что создает силу, которая смягчает удары. Амортизаторы пневмоподвески имеют дополнительное преимущество перед механическими амортизаторами, так как они могут регулироваться под различные условия дороги и грузоподъемность автомобиля. У многих моделей на амортизаторах есть датчики и клапан регулирования жесткости амортизатора: VDS - Land Rover; ADS - Mercedes Benz; CDC - Volkswagen, Porsche, Audi; w/VDS - BMW и т.д.

5. Работа баллонов пневмоподвески Баллоны пневмоподвески в своей основе представляют собой резиновые или полиуретановые мешки, наполненные сжатым воздухом/азотом. Они установлены на каждом колесе автомобиля и соединены между собой трубками и клапанами, которые позволяют регулировать давление в каждом баллоне. Когда давление увеличивается, баллон надувается и поднимает кузов автомобиля, а когда давление снижается, баллон сжимается и кузов опускается.

6. Электрический блок управления пневмоподвеской "Мозги" Электрический блок управления пневмоподвеской подключен и собирает данные из множества датчиков, клапанов и компрессора. Датчики отслеживают положение автомобиля и изменения нагрузки на него. Они передают эту информацию в блок управления, который принимает решение о том, как регулировать работу пневматической подвески.

7. Датчики положения кузова Датчики положения кузова пневмоподвески обеспечивают точное измерение положения кузова автомобиля. Они установлены на каждом колесе передней и задней оси. Датчики передают сигналы в центральный блок управления пневмоподвеской, который обрабатывает информацию и регулирует давление в пневматических пружинах. Это позволяет автомобилю подстраиваться под различные условия езды, например, на неровной дороге, при перевозке груза или при повышенной скорости.