«Весна 1981 года. В далекой Восточной Сибири близится к завершению всесоюзная стройка со звучным именем БАМ - Байкало-Амурская магистраль. А в Кубанском государственном университете в разгаре формирование студенческих строительных отрядов (ССО). В эти дни вуз получил ответственное задание - направить своих бойцов на бамовские объекты».
Мы начинаем на канале публикацию Виктора Чернявского (по согласованию с В.А. Родей) о том, как студенты Кубанского госуниверситета приехали достраивать Байкало-Амурскую магистраль.
Ныне Виктор Васильевич - депутат Законодательного Собрания Краснодарского края. Председатель комитета по вопросам науки, образования, культуры и делам семьи. Заслуженный учитель РФ. А в 80-е годы был просто студентом исторического факультета КубГУ.
Вы прочитаете много интересного. Усаживайтесь поудобнее. Мы начинаем!
Интенсивная работа, спартанский образ жизни…
Командир университетского штаба ССО Виктор Красницкий рекомендовал взяться за это истфаковцам: «кому, как не историкам трудиться на исторической стройке?».
Собрались 23 историка, два филолога и врач отряда - студент мединститута. Руководить стройотрядовцами доверили штабу: командир - Владимир Латкин: комиссар - Арушан Вартумян, мастер – Олег Антипцев, инспектор по технике безопасности – Денис Сомов.
Перед этим состоялся примечательный диалог тогда еще будущего командира с секретарем факультетской партийной организации В.И. Черным:
- Владимир Иванович, может быть, командиром отряда станет молодой, но опытный в делах ССО преподаватель Вячеслав Николаевич Рябов? (в дальнейшем - профессор КубГУ). А я – комиссаром.
- Володя, во-первых, ты - кандидат в члены партии, и это твое основное партийное поручение. А, во-вторых, отряд студенческий? Значит, студент им и должен руководить.
Потом была профессиональная подготовка, организованная для стройотрядовцев Краснодара. Для командиров и мастеров занятия проводили всерьез. Но самое лучшее решение нашли в самом вузе. Тогда для КубГУ особенно важным делом было укрепить и расширить университетскую биологическую станцию «Камышанова поляна».
Будущим бамовцам довелось разбирать дома в заброшенном поселке по соседству и использовать стройматериал на станции. Покинутые жилища были из добротных щитов и бревен, в основном, дубовых. Они очень пригодились для хозяйственных построек. Доставляли на плечах (те, что побольше) и на тачках (малоформатные). Вникали в проект, искали строительные решения, пилили, рубили, сколачивали – выполнили.
Интенсивная работа, спартанский уклад жизни, постоянное общение в нелегком, но объединяющем деле вполне отвечали армейской системе боевого слаживания. А как же – бойцы ведь!
Студенческий отряд имени Анатолия Хуторянского
Каждый студенческий отряд имел название. В 1981 году истфаковский ССО был удостоен чести носить имя Героя Советского Союза Анатолия Хуторянского. В огненном сорок втором, будучи на каникулах после 3 курса нашего вуза, он ушел добровольцем на фронт. Он погиб в горящем танке, заставив врага дорого заплатить за это.
Но у отряда было и традиционное название – «Скиф» (с шутливой расшифровкой «Строители коровников и ферм», но и "строительная команда исторического факультета" тоже хороший вариант).
Вот и собрался на БАМ студенческий строительный отряд СКИФ имени Героя Советского Союза Анатолия Хуторянского.
Серьезные вопросы стояли по согласованию с инстанциями, проезду и созданию условий для выполнения «скифами» задач на месте работы. Шутка ли – от пункта формирования до пункта назначения отряда больше 6000 километров! При том, что самым совершенным средством коммуникации, наряду с технически небезупречным телефоном, был телетайп.
В решение проблем предметно и от души включились П.Н. Колесников, руководитель краевого штаба ССО, и В.Ф. Поздняков, заместитель генерального директора главка Главкраснодарпромстрой. Именно в его системе работало специальное строительно-монтажное управление «КраснодарБАМстрой».
Местом дислокации отряда был определен уникальный город Усть-Кут. Это одно из первых русских поселений в Восточной Сибири. «Скифы» не без удивления узнали, что маленький городок на полторы с лишним сотни лет старше кубанской столицы и отмечает 350-летие. Усть-Кут – это одновременно крупнейший в СССР речной порт Осетрово и железнодорожная станция Лена – восточные ворота БАМа.
Путь предстоял неблизкий – пять суток поездом до Иркутска, а потом короткий авиаперелет.
Спасибо, что остаётесь с нами!
Будет ещё интереснее!
Не пропустите следующую публикацию!