Французский стартап Symone дорабатывает нестандартный автобус-автовоз. Он рассчитан на длительные поездки по обустроенным шоссе.
Компания Symone названа в память о французской автогонщице Симоне Луизе де Форест. Она соревновалась в автомобильных заездах 30-х годов. Интересно, что этой даме удалось избежать аварийных ситуаций.
Свой концепт автобуса-автовоза компания Symone показала в 2022 году. С тех пор собиралось финансирование. Свой вклад сделали частные инвесторы и правительство Бургундии. Удалось собрать несколько тысяч евро, но, учитывая масштабы проекта, этого мало. Требуются миллионы.
Идея стартапа в том, что водители легковых авто едут в автобусе до места назначения вместе со своим транспортом. При этом они отдыхают. Уровень вредных выбросов сокращается. Только вдумайтесь: ежедневно на автомагистралях во Франции находится более 100 000 автомобилей.
Сейчас идея проилюстрирована только серией изображений на сайте стартапа. Но планы грандиозные: к 2030 году зарегистрировать 100 таких машин.
Идея проекта
В автопутешествиях приходится тратить время на однообразное перемещение по магистралям. Когда прибываешь к месту назначения, уже нет сил смотреть архитектуру, памятники и другие интересности. Хочется отдохнуть, выспаться, прийти в себя. Во Франции есть альтернатива – поездки с машиной на поезде. Однако поезда ездят по расписанию, с разной загрузкой. Приехать они могут не в конечную точку, а туда, где есть колеи. Тогда как автобус доезжает в глубинку, куда проложена автодорога.
Автобус-автовоз Symone вмещает 18 людей и 5 машин (4 машины и 5 мотоциклов). Транспорт располагается на втором ярусе, пассажиры — снизу. Так удобнее заходить в салон, особенно, людям с инвалидностью. Погрузка транспорта занимает до 15 минут. Правда, как машины попадают наверх пока не понятно.
Практическое решение
Места будут бронироваться через приложение Symone. Стоимость билета на поездки не известна. Скорее всего, она будет соразмерна стоимости переезда на легковой машине, учитывая топливо. Зато автовладелец после долгого вояжа не будет уставшим. В салоне все для этого предусмотрено: сидения бизнес-класса, видеоэкраны и Wi-Fi для развлечения. Также на борту есть кейтеринг. Деталей о водородном двигателе автовоза пока нет. Однако к Олимпийским играм в Париже летом 2024 года будет первый прототип.
Теоретически, автобеспилотники могли бы решить вопрос с усталостью после длительных перемещений. Но есть одна проблема: как спать прямо в машине?
Сейчас компания Symone предлагает мотоциклетные туры. Для них используется просторный минивэн, который тянет за собой прицеп с 5 байками до места назначения. По приезду пассажиры пересаживаются на мотоциклы и перемещаются уже на них. Но таких проектов в Европе много. А вот автобус-автовоз пока один.
