В 1991 году барк «Крузенштерн» получил калининградскую прописку.
Согласно приказу Министерства рыбного хозяйства СССР № 113 от 25 марта 1991 года Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) было передано от производственного объединения «Эстрыбпром» (Таллин) учебное парусное судно «Крузенштерн».
В мае 1991 года работала комиссия по передаче судна новому собственнику, а акт передачи был подписан 30 мая.
Работа учебно-парусного судна не останавливалась ни на день. 4 июня барк вышел с курсантами в новый рейс. И хотя на борту еще не был закрашен «Таллин», вернулся он из рейса в порт приписки Калининград.
На несколько лет родным для парусника стал причал в Ижевском (Калининградская обл.), на морском канале, соединяющем Калининград и Балтику.
В 1991-м году большая часть экипажа в Калининград не последовала, и эта проблема – срочный поиск персонала, способного обслуживать парусное вооружение, легла на плечи нового собственника.
И хотя опыта по содержанию учебного, и такого сложного судна, как «Крузенштерн», у КВИМУ не было, время показало, что все получилось.
В 1991 году Калининградское высшее инженерное морское училище (КВИМУ) было преобразовано в Балтийскую государственную академию рыбопромыслового флота (БГАРФ).
На родине барка, в Бремерхафене возникла общественная организация «Друзья Крузенштерна». Были и другие фирмы и организации в Германии, которые гуманитарной помощью или сбором пожертвований, кто – посильной помощью в ремонтах и снабжении, кто – организацией и продажей туров для «трейниз» – практикантов, помогли пережить трудное время.
Именно так, с привлечением волонтеров и команды, но под надзором Российского Регистра, методом «саморемонта», были произведены работы по перестройке столовой и кубриков для практикантов, оснащен камбуз и столовые, отремонтированы моторы, радиостанция и электрооборудование в Бремерхафене весной 1992-го года.
После ремонта стало возможным участие «Крузенштерна» в регате «Grand Regatta Columbus`92», посвященной 500-летию открытия Колумбом Америки.
В начале апреля 1992 года парусник в Ижевском взял на борт курсантов для нового, ответственного рейса.
Маршрут УПС «Крузенштерн» в регате «Колумбус 92» : Кадис (Испания) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские о-ва/Испания) — Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) — Гамильтон (Бермудские о-ва) — Нью-Йорк (США) — Бостон(США) — Ливерпуль (Великобритания ).
Теперь уже российских парусников среди 38-ми судов класса А , участников масштабной регаты, было много: «Седов», «Товарищ», «Херсонес», «Паллада», но только «Мир» и «Крузенштерн» прошли не этапы, а всю регату целиком.
"Крузенштерн" на пути в Америку, от Канарских островов до Пуэрто Рико, показал достойный результат – 7-е место, среди эскадры более легких и скоростных судов.
Но на обратном пути, когда второй раз пересекали Атлантику из Бостона в Ливерпуль всё было по-другому. На этапе через Атлантический океан, длившемся около трёх недель, «Крузенштерн » занял первое место.
В Европе в 90-е годы получили популярность морские фестивали и праздники.
Барк принял участие в "Sail Festival 92" в Бремерхафене, Травемюнде и Киле (Германия) и вернулся домой в Ижевское ( Калининградская обл.).
Закончил год «Крузенштерн» небольшим рейсом по Балтике.
По возвращению домой барк 9 месяцев простоял у причала в Ижевском. Только несение дежурных вахт говорило о том, что судно живет. Было необходимо пройти освидетельствование на класс Регистра, и без капитального ремонта было никак не обойтись.
Руководство отрасли – председатель Государственного комитета по рыболовству В.Ф. Корельский, начальник управления кадров и учебных заведений А.И Воронин сумели поддержать и оформить заявку на ремонт в Германии на сумму в 10 миллионов немецких марок.
В 1993 году в Висмаре (Германия) барк прошел капитальный ремонт. На нём были заменены двигатели, гребные винты, отремонтированы дизель-генераторы судовой электростанции, установлены современные системы навигации и связи. В жилые и общие помещения были установлены кондиционеры.
В середине ноября 1993-го года барк был снова на плаву.
На судоремонтном заводе в городе Светлом (Калининградская обл.) были завершены работы на стоячем и бегучем такелаже. Именно здесь произошла смена натуральных материалов на синтетику: сшили дополнительные комплекты парусов из легкого, но прочного дакрона (синтетическая ткань) , а сизалевые канаты уступили место капроновым тросам и канатам. Отремонтировали надежные, испытанные паруса изо льна.
В 1994-го года барк совершил три рейса:
- весной барк ходил к Канарским островам,
- летом – в Великобританию,
- осенью – через Португалию на о.Крит (Греция).
Успешно работала программа иностранных практикантов, наметились устойчивые связи с портами Германии, Польши – для регулярных заходов.
Техническое состояние «Крузенштерна» было лучшим за все годы, хотя профессиональные моряки предпочитали говорить «хорошее».
После получения поддержки от руководства Госкомрыболовства, было объявлено о том, что «Крузенштерн» в 1995 – 1996 гг. совершит свое первое кругосветное плавание.
Первая кругосветная экспедиция барка "Крузенштерн" была посвящена: 300-летие Российского флота, 225-летие со дня рождения И.Ф. Крузенштерна, 190-летие завершения организованной им первой российской кругосветной экспедиции и 70-летию самого парусника.
Из Калининграда «Крузенштерн» вышел 28-го октября 1995 года. Официальный старт кругосветке был дан в Санкт-Петербурге, куда «Крузенштерн» сразу и направился.
Кругосветное плавание барка "Крузенштерн" планировалось по маршруту первого русского кругосветного плавания под руководством И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского, 1803-1806 годы.
За время плавания на судне школу под парусами прошли 240 курсантов Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота, Калининградского морского колледжа, военно-морских училищ страны, 75 юнг из Калининградского морского лицея и Молодежной морской лиги.
Смена групп первоначально планировалась в Австралии, но затем, в силу более рационального использования ресурсов, её произвели во Владивостоке.
В плавании участвовали также ученые, журналисты, фотокорреспонденты, сотрудники музеев, художники.
Каждый занимался своим делом. Курсанты осваивали учебные программы, успешно сдав необходимые квалификационные экзамены на морские рабочие специальности, журналисты информировали общественность о ходе плавания, ученые проводили исследования.
Представители АтлантНИРО провели комплекс наблюдений за распределением птиц и морских организмов, экологической обстановкой, собирали гидрометеорологические данные. Работа научной группы положила начало работе специалистов АтлантНИРО в последующих экспедициях барка.
Сотрудники Музея Мирового океана пополнили музейные коллекции разнообразными предметами, образцами флоры и фауны. «Крузенштерн» установил контакты с учеными Уругвая, Чили, США и ЮАР.
За 308 суток «Крузенштерн» преодолел более 42,5 тысяч морских миль, посетил 15 портов 13 стран Европы, Южной Америки, Океании, Азии, Австралии и Африки, пересек четыре океана, выдержал два жестоких шторма. Четыре раза парусник пересек экватор, прошел под парусами мысы Горн и Доброй Надежды.
Официально финишировал «Крузенштерн» в морской столице России, Санкт – Петербурге, 25 августа 1996 года.
Первый раз в марте 1997-го года «Крузенштерн смог возвратиться из рейса в порт приписки Калининград
Это стало возможным после того, как при содействии нового губернатора Калининградской области, Л.П. Горбенко, были перенесены высоковольтные электрические линии над морскими каналом.
С тех пор, сначала 25-й причал Калининградского рыбного порта, а сейчас самый близкий к городским улицам – 18-й, стал родным для "Крузенштерна" (до 2021 года).
Зимовал парусник в ремонте на судостроительном заводе «Янтарь», откуда вышел в конце февраля 1998 года.
Тогда был изменён порядок планирования рейсов и ремонтов.
Учебно-парусное судно (УПС) «Крузенштерн» ежегодно совершает, как правило, три учебных рейса по разным маршрутам. В зависимости от участия барка в общественно-значимых мероприятиях или регатах меняется и план-график.
Навигация начинается обычно в марте-апреле, а осенью судно возвращается в Калининград, чтобы в течение осени-зимы пройти необходимые ремонты или докование.
На борту судна ежегодно проходят первую плавательную практику курсанты морских учебных заведений «Росрыболовства».
В 2000 году прошла Трансатлантическая регата “Tall Ships 2000”.
В своей статье я использовал информацию с Официального сайта барка "Крузенштерн", Википедии и из других источников в Интернете.
Если вам понравилась моя статья, тогда не забывайте ставить лайк. Подписывайтесь на канал "География для всех" от Сергея Лашманова и узнаете ещё много интересного о современном мире.
Пишите свои комментарии к моей статье.