Кажется это совершенно невозможно сочетание – «Волга» с кузовом купе. «Волга» же по определению седан или, в крайнем случае, универсал! Тем не менее, однажды модель ГАЗа чуть не записали в двухдверки. Это купе класса GT известно под индексом ГАЗ-31105-121 «Спорт».
Вот его история.
Надо сказать, фантазия на тему ГАЗ-3110 за счёт необычного двухдверного кузова легко завладеет чьим угодно вниманием. Причём, помимо процедуры купирования задних дверей, концепт прошёл ещё одну: кузов машины укоротили на 20 сантиметров, что сделало капот визуально ещё более длинным.
Всё как на классических моделях середины XX века.
Что касается спорта, то он не кончился на переделках кузова, а продолжился под капотом: 2,3-литровая 150-сильная «четвёрка» ЗМЗ за счёт наддува получила прибавку в 40 турболошадей и была готова ускорять купе до сотни за 10 секунд! Для «Волги» просто феноменальный результат. Пришлось даже внедрить в схему трансмиссии самоблокирующийся дифференциал.
Не стали миндальничать и с салоном. Во-первых, диван на двухдверной «Волге» посчитали излишеством и избавились от него в принципе. Место дивана заняла мощная акустическая система Зато рабочее место водителя и кресло переднего пассажира украсили по всем канонам тюнинга нулевых. Обтянутые кожей кричащих цветов сиденья с развитой боковой поддержкой, дополнительный блок стрелочных приборов, спортивный руль со скошенной нижней секцией, ремни безопасности гоночного типа, набалдашник рычага КП, продвинутая магнитола. Словом, всё по красоте.
К серийному производству «Спорта» создатели оказались не готовы. Увы или к счастью это уж решайте сами. По итогу, ничего кроме презентации машины на «Московском Международном Моторшоу-2004» и заявленной ценой в $12 000 не случилось.
Вроде как и имел место быть диалог с тюнинг-компаниями о возможном мелкосерийном производстве. Но конструктивным он не получился.