Частый вопрос, который мне задавал каждый второй, узнав про переделку автомобиля в электрический: "От чего электродвигатель? От Приуса?"
Нет, нет и еще раз нет!!
Когда я разрабатывал свой проект, я сразу определился, что буду использовать материалы и технологии для электромобилей.
На тот период времени я рассматривал только однофазные двигатели постоянного тока. Трехфазные двигатели были тогда были представлены небольшим количеством вариантов в продаже. Таже не устраивали их параметры мощности и дороговизна.
Выбор упал на один из двух вариантов:
1. Двигатель американского производства WarP 11.
Устраивали все технические параметры данного автомобиля, но логистика (доставка из США до места моего жительства) составляла еще одну стоимость мотора. У европейских дилеров такого двигателя не было в наличии. Из-за этого был вынужден отказаться от этого варианта.
2. Двигатель болгарского производства KOSTOV MOTORS K11 Alpha. Это однофазный двигатель постоянного тока, достаточно, большой мощности.
Был приятно удивлен, когда в настоящее время в 2023 г., я зашел на сайт производителя и увидел ту же самую цену, что была и в 2013 году. Единственное, что курс рубля к доллару, конечно, вырос в 2 раза.
Итак, вместе с доставкой двигатель обошелся 3800$. По курсу 2013 года ориентировочно 135 тыс. руб.
Технические параметры, которые были мне необходимы от этого двигателя: постоянное напряжение 250 Вольт и пиковый ток, который мотор может принять на себя в 1000 Ампер (в течение 10 секунд). Получается, что мощность двигателя в момент разгона должна быть 250 кВт. (250 Вольт * 1000 Ампер = 250 000 Ватт - это 250 кВт). Соответственно, 250 кВт - это 340 лошадиных сил. И это, только, на валу двигателя!!! Без КПП (коробка передач еще, практически, удваивает эту мощность!) Не забываем, что КПД электродвигателя 85-93%, в сравнении с ДВС - 18-21%.
Также, при выборе двигателя, я исходил из габаритных параметров электромотора. Он не должен был превышать объемы штатного ДВС. В противном случае, двигатель мог бы упереться в рулевую рейку. А, как я писал ранее, непререкаемым условием моего проекта переделки автомобиля было невмешательство в штатную систему рулевого управления. Поэтому данные параметры тоже необходимо было учесть.
Ну, и про вес самого мотора: на тот период времени 95 кг. - это был оптимальный вариант соотношения мощности и веса. Забегая чуть вперед, я вам скажу, что в проекте Версия 2.0 двигатель в два раза легче и при этом в два раза мощнее!! Круто, что технологии на месте не стоят!