Пружины – важные элементы всех видов мотоциклов. Когда подвеска теряет демпирующие свойства, ездить становится некомфортно. А уж если что-то случится с пружиной, то далеко уехать не получится. Большинство мотоциклистов уделяет недостаточно внимания к выбору пружин, подходящих для их веса и умений.
Чтобы принимать решения о настройке подвески с помощью пружин, необходимо знать хотя бы азы принципов их работы.
Сначала стоит определиться, что такое упругость, или жёсткость, пружины. Это значение, предоставляющее информацию, насколько больше сил надо приложить, чтобы пружина сжалась на определённом расстоянии. Вы наверняка сталкивались с тем, что упругость пружины управляется значением фунта на дюйм или кг/мм. Ни одно из приведённых значений не является верным – это измерения массы, а не силы.
Самое интересное – для сжатия пружины меньшей жёсткости нужно приложение такой силы, чтобы оно было идентично и для жёсткой пружины тоже – она сжимается на большее расстояние. Вполне реальный сценарий в гараже такой – сжатие двух разных по жёсткости пружин на одинаковое расстояние, для которого достаточно силы, чтобы компенсировать земную гравитацию.
При нажатии на тормоз сдвигается центр тяжести мотоцикла – вперёд. И нагружается переднее колесо, разгружается – заднее. Вы сжимаете пружины передней подвески, а пружина заднего амортизатора – разжимаются. Если на мотоцикле пружины мягкие, то при торможении тот будет «клевать носом», по аналогичной причине – проседать сзади при разгоне. Обе подвергаются центробежной силе и сжимаются.
В общем, будьте внимательны и правильно обслуживайте мотоциклы, не брезгуйте услугами профессионалов, ведь и Москва не сразу строилась. Не стыдно признаться в том, что вы чего-то не можете сделать. Не кто-либо другой идеален, как мы – «Мегакросс» – особенно в приобретении первоклассных мотоциклов.
