«Американская мечта» – это всегда история успеха, но эта история об ее обратной стороне.
Как же так получилось, что культовая "машина времени" обанкротила своего создателя? И причем здесь бывший работодатель Джона ДеЛореана, правительство США, агенты ФБР и 25 кг кокаина?
Джон ДеЛореан — это человек, фамилия которого во всем мире и ассоциируется с автомобилем, завоевавшим сердца и умы миллионов людей по всему земному шару.
«DeLorean DMC-12» – это та самая «машина времени» из культовой серии фильмов «Назад в будущее», сделавшей автомобиль DMC-12 легендой.
Но также этот автомобиль является и самым главным провалом своего создателя.
Джон Захария ДеЛореан родился 6 января 1925 года в Детройте (штат Мичиган) в семье иммигрантов из Австро-Венгрии, бежавших от бушевавшей в Европе Первой Мировой Войны.
Детройт – столица автомобилестроения в США, которую называют «Городом Моторов».
С самого рождения будущее Джона было предрешено.
Его отец работал на заводе «Форд», а в гараже стоял легендарный FordModel A, который Джон в детстве несколько раз перебрал и знал устройство легенды до последнего винтика.
ДеЛореан с детства был убежден, что хорошее образование и упорный труд – это основа для его успешного будущего.
Он с отличием оканчивает школу и с легкостью поступает в Технологический институт Лоуренса, который успешно заканчивает в 1948 году.
Параллельно учебе ДеЛореан работал страховым агентом, что, по его собственному признанию, «улучшило его коммуникативные навыки».
К 1952 году Джон заканчивает Крайслеровский институт и устраивается инженером-технологом в компанию «Chrysler».
Уже в 1953 году компания «Packard» переманивает талантливого инженера к себе на должность главного конструктора.
В 1954 году женится на Элизабет Хиггинс.
У «Packard» дела шли не самым лучшим образом и перед ДеЛореаном поставили непростую задачу «вернуть компании статус самой престижной марки Америки».
Джон быстро сворачивает производство шикарных лимузинов и из-под его пера выходит Packard Caribbean, который является полной противоположностью предыдущих моделей компании.
Caribbean был свежим, быстрым, динамичным и управляемым, а предыдущие модели марки напоминали тяжелые, медленные и громоздкие шкафы, утопающие в роскоши.
Именно с этого автомобиля советские инженеры срисовали ГАЗ-13 «Чайку».
Успехи ДеЛореана в «Packard» не остались незамеченными и в 1956 году ему приходит предложение, от которого не отказываются – вице-президент «General Motors» (GM) лично позвонил и предложил должность инженера-конструктора в любом из подразделений «GM» на выбор.
Джон никогда не искал легких путей и выбрал самое проблемное подразделение – «Pontiac».
«Pontiac» 50-х – это консервативный автомобиль, который был немного дороже и комфортнее «Chevrolet».
Сам Джон назвал модельный ряд «Pontiac» «домом престарелых» - автомобили марки пользовались спросом у пенсионеров.
Нужно было что-то менять и ДеЛореан шаг за шагом разворачивает марку от консервативного дизайна к спортивному и патентует несколько десятков инноваций.
К 1961 году Джон занимает пост главного инженера компании.
ДеЛореан к 1964 году проектирует кардинально отличающийся от «традиционных» для «Pontiac» автомобилей: Pontiac GTO - первый автомобиль с опцией выбора более мощного двигателя при покупке, по сути - первый «muscle-car» в США, главным достоинством которого были небольшой вес, дешевизна для конечного покупателя и мощность спортивного автомобиля.
В 1965 году Джон занимает пост главы «Pontiac» и при его успешном руководстве «Pontiac» окончательно превращается из самого убыточного подразделения «GM» в самое прибыльное, обогнав по продажам даже главное подразделение «GM» - «Chevrolet».
«Chevrolet» не устраивало такое положение дел и в 1969 году переманивает ДеЛореана к себе на должность главы компании.
ДеЛориан вел роскошный образ жизни – его часто видели на вечеринках знаменитостей и в компании матерых бизнесменов и красивых девушек.
После двадцати лет брака Джон разводится с женой и женится на 20-тилетней модели Келли Хэрмон.
ДеЛореан быстро наращивает продажи «Chevrolet» до уровня «Ford» и к 1972 году становится вице-президентом «GM».
В том же году разводится со второй женой и женится на топ-модели Кристине Ферраре.
Кресло президента «General Motors» было вопросом времени, но неожиданно для всех Джон ДеЛореан добровольно увольняется из компании в 1973 году.
Причиной ухода стали разногласия в совете директоров «GM» по поводу пути развития корпорации.
«В «General Motors» нет прямого ответа на то, что хочет общественность. Автомобиль должен заставить глаза людей загораться, когда они входят в шоурум. Скидки – это всего лишь способ убедить клиентов покупать безвкусные автомобили, которые их не интересуют» - возмущался ДеЛореан.
Джон был сторонником инноваций и развития, но его коллеги считали, что техническую часть автомобиля можно не менять десятилетиями, изменяя только дизайн кузова.
Джона такая стратегия не устраивала.
Уже в 1974 году Джон ДеЛореан создает «DeLorean Motor Company» (DMC) и начинает активно собирать инвестиции для создания «автомобиля будущего» - спортивного, безопасного, футуристичного, инновационного и долговечного автомобиля с кузовом из нержавеющей стали.
В 1975 году выходит книга Патрика Райта «General Motors в истинном свете», основанная на рассказах и рассуждениях Джона ДеЛореана.
Книга изобличала руководство одной из крупнейших концернов США и сильно ударила по репутации «GM».
Книга собрала 1,5 миллиона долларов прибыли, но в последствии сыграла плохую роль для Джона.
Уже в 1976 году был создан и представлен первый прототип DeLorean Safety Vehicle (DSV).
Кузов был спроектирован одним из лучших дизайнеров в истории автомобилестроения – Джорджетто Джуджаро.
Ходовую часть разработали в компании «Lotus».
Кузов автомобиля был выполнен из нержавеющей стали, а главной «фишкой» стали двери типа «крыла чайки».
Богемный образ жизни помогал легко собирать инвестиции, и он активно подыскивал землю, на которой он может построить свой собственный завод.
Чтобы сэкономить Джон принимает решение строить завод не в США, а в какой-нибудь небогатой стране с дешевой рабочей силой.
В итоге остались варианты между Пуэрто-Рико и Северной Ирландией, разрываемой гражданской войной.
Выбор был сделан в пользу Северной Ирландии, так как правительство Великобритании согласилось вложить 60% стоимости предприятия из бюджета для уменьшения безработицы в проблемном регионе.
Изначально DMC-12 должен был оснащаться легким роторным двигателем от Mazda RX-7 мощностью 115 лошадиных сил и разгонять машину за 6 секунд до 100км/час.
Дороговизна роторного двигателя заставила Джона обратить внимание на другие варианты.
Двигатели американских производителей были недоступны для ДеЛореана из-за истории с "GM" и выбор пал на 170-сильный двигатель французского производства от «Renault».
Правительство США вносит первые экологические нормы для автопроизводителей, в связи с чем двигатель пришлось урезать до 132 сил, что привело к разгону до 100 км/ч за 10 секунд и максимальной скорости в 175 км/ч.
Спорткар на глазах превращался в обычный автомобиль с необычным дизайном.
Серийное производство началось в 1981 году и за 21 месяц было выпущено около 8500 экземпляров DMC-12.
Стоимость авто увеличилась с планируемых 12000 долларов до 25000 долларов.
Из-за постоянной спешки автомобиль производился достаточно «сырым» и «допиливался» уже после прибытия в США «на коленке».
Покупатели DMC-12 массово жаловались на частые поломки автомобиля.
Продажи были минимальными, деньги заканчивались, а по счетам нужно было платить.
Джон ДеЛореан несмотря ни на что верил в свое детище и искал возможности, чтобы избежать банкротства.
На фоне нефтяного кризиса и низких продаж DMC-12 банки отказывали в кредитах, а инвесторы требовали свои деньги обратно, считая Джона шарлатаном.
Летом 1982 года ДеЛореану предложили инвестиции в 24 миллиона долларов в обмен на одну довольно сомнительную сделку, в которую нужно вложить 2,5 миллиона долларов.
Джон, не раздумывая, соглашается, ведь это шанс спасти свое детище – он думал не только о своем имидже, но и о тысячах сотрудников своего предприятия, рискующих остаться без работы.
Это был его последний шанс! Пан или пропал…
Той самой сомнительной сделкой была продажа 25 кг кокаина, подстроенная ФБР по заказу правительства.
Ведь Джон ДеЛореан посмел оскорбить своим мнением в книге системообразующее предприятие США.
19 октября 1982 года Джону было предъявлено обвинение в сбыте крупной партии наркотиков.
ДеЛореан сам защищал себя в суде и доказал, что вся история была подстроена ФБР и правительством.
Джон был полностью оправдан, но его репутация была полностью разрушена.
В 1985 году ДеЛореан разводится со своей третьей женой Кристиной.
В том же году Роберт Земекис выпускает фильм «Назад в будущее» с автомобилем DMC-12 в качестве «машины времени».
Выбор авто для фильма изначально выглядел сомнительным, ввиду репутации создателя автомобиля, но Земекис настоял на DMC-12 из-за личной симпатии к Джону.
Фильм стал суперхитом, а автомобиль по-настоящему культовым.
Выпущенные авто разобрали по коллекциям, а цена до сих пор только растет.
После 40 судебных дел Джон ДеЛореан в 1999 году заявил о банкротстве.
В 2000 году женился в последний раз на Салли Болдуин.
19 марта 2005 года умер от осложнений после инсульта в возрасте 80-ти лет.
На основе истории Джона в 2019 году вышел фильм «Тачка на миллион»
В том же году вышел биографический документальный фильм «Открывая Джона ДеЛореана»
В 2021 году вышел мини-сериал от Netflix «Джон ДеЛореан: магнат и легенда»