Honda X4 – это ответ на выпуск мотоцикла Yamaha V-max 1200. При этом данная модель была разработана чисто для азиатского рынка и выпускалась с 1997 по 2003 год. К сожалению, в Европе Honda X4 (куда она официально не экспортировалась), с треском провалилась.
Почему так произошло? Японский Yamaha V-max 1200 развивал мощность порядка 100 л.с., американская модель доходила уже до 140 л.с., а канадская и того больше – 145 л.с. Поэтому новенький Honda X4 со своими 100 л.с. был обречен проиграть даже старому V-max. И хотя эти две модели действительно очень похожи внешне, вплоть до формы выхлопных труб и неудобных подножек, сравнивать их все равно, что сравнивать плюшевого медведя и разъяренного быка. Все сходство тут же улетучится, как только вы заведете X4.
В мотоцикле стоит рядный 4-х цилиндровый мотор, позаимствованный от Honda CB1300 с другими карбюраторами и с опущенным крутящим моментом встроенный в нижнюю полку оборотов двигателя, что сделано для большей тяги. Очень мощный и удобный в управлении.
Из минусов – мотоцикл быстро упирается в свою максимальную скорость 180 км/ч (и то не факт, потому что одна из “болезней” этой модели: “врущий” спидометр). Правда при определенных манипуляциях некоторые владельцы разгоняли его и до 200 км/ч. К его слабым сторонам стоит также отнести маленький бак на 15 литров. Учитывая, что порой расход топлива составляет 10 литров на 100 км, то будьте готовы превратиться в постоянного гостя заправок.
У этого мотоцикла довольно жесткая подвеска. Чего и следовало ожидать, ведь Honda X4 изначально создавалась для ровных японских дорог. Также некоторые мотоциклисты жалуются на задние амортизаторы данного байка, которые быстро начинают течь. А еще у X4 неудобная посадка – высоко задранные ноги и острый угол в колене, из-за чего немного тяжело тормозить и переключать передачи. Заднее сидение еще более неудобно. Пассажир тут настолько “номинален”, что любые поездки дальше 300 км заставят расплакаться любого гостя.
Но вернемся к плюсам, где самым главным является “неубиваемость” данной модели. Honda X4 можно смело покупать и только масло раз в год менять.
Также этот байк крайне надежно ведет себя на дороге. Отличные мощные тормоза: задний - 1 диск 275 мм, 2-поршневые суппорта; передний - 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта. Здесь жидкостное охлаждение и хороший тяговитый мотор, который отлично тянет на всех пяти передачах, а их любителям скорости хватит с головой. Гидравлическое сцепление.
Очень удобный ветровик. А если его убрать мотоцикл будет походить на Harley. Именно такое брутальное сходство и позволило приобрести Honda X4 ряд фанатов. Панель управления очень простая, подходит для начинающих мотоциклистов. При этом мотоцикл выглядит солидно и агрессивно, что не мудрено, ведь X4 разрабатывался как дрэгстер.
На дороге данная модель ведет себя стабильно: плавное сцепление, скорость также набирает плавно до 180 км/ч, затем срабатывает ограничитель, движок почти не слышен, тормоза хорошо схватываются, коробка передач “классическая хондовская” и потому очень четкая и аккуратная. Руль хорошо держится на дороге, не виляет и его тяжело сместить с траектории, что делает мотоцикл похожим на спортивные модели. Только на спортивных байках это достигается за счет шасси, а тут за счет центра тяжести, который максимально низкий.
Мотор хоть и 1300 см куб., но очень тихий. Вы можете спокойно разгоняться до максимума, при этом не беспокоиться за свою безопасность. На нем так стабильно, что даже скучно и именно поэтому его не полюбили. Но для города это однозначно идеальный вариант.
Вывод такой: Honda X4 отличный мотоцикл, если не сравнивать его с Yamaha V-max 1200.
