Краткая справка: 24 декабря 1801 года английский изобретатель Ричард Тревитик в промышленном городе Камборн на юго-западе Англии впервые в мире продемонстрировал изумленной публике паровой автомобиль
Сегодня наш собеседник не писатель, не историческая личность, а паровой автомобиль. Спросите почему и какое отношение он имеет к библиотеке? Ведь все первые интервью были с людьми, которые работали или могли работать в библиотеке. Отвечаю: выходной день в библиотеке заставил подумать о том, что интересно ведь говорить не только о библиотеке и библиотекарях, но и о том, что можно найти в книгах. А разве побеседовать с изобретением, которое повлияло на ход технической мысли не интересно?
- Здравствуйте, уважаемый паровой автомобиль!
- Здравствуйте, книжник! Я так рад, что вы заговорили со мной. Ведь я так много знаю, а у меня не спрашивают. Всегда всем интересен мой создатель, а не я.
- Зря вы так. Есть много любознательных людей, которым интересно знать, как вы устроены.
- Вот-вот, это им интересно. А я ведь свидетель истории. Можно было и о чем-нибудь другом спросить.
- Не обижайтесь на людей. Лучше расскажите о себе, каким вы были 24 декабря 1801 года?
- О, это был чудесный день. Мистер Ричард Тревитик проехал на мне по городу Камборн. Это такой промышленный город в Англии. Мы были очень громкие, чадили на всю округу.
- Чадили? Вы что передвигались с помощью угля?
- Конечно, а как же еще? На запятках экипажа стоял кочегар, который подбрасывал уголь в котел.
- Простите, я должен был это понять сразу. Прошу прощения.
- Ладно, я не обидчивый. Так слушайте дальше. Скорость у нас была очень большой, 24 км/ч
- Сколько? Да ладно, какая же это большая скорость. В наш XXI век — это точно не скорость.
- Ну вот, опять смеётесь. Для нашего времени это была очень большая скорость. Пугались пешеходы, лошади паниковали и экипажи становились неуправляемыми. Паника в городе. А я весь такой красивый, на 8 мест, большие передние колеса.
- Большие передние колеса? Зачем? Неужели для красоты?
- Почему для красоты? Они были ведущие и давали возможность мне так быстро двигаться.
- Мистер Ричард Тревитик должен был разбогатеть на таком изобретении.
- Куда там, меня разобрали и на многие годы все забыли о паровом автомобиле. Сейчас уже и я не вспомню как я точно выглядел, а уж люди и подавно не помнят.
- Почему?
- На следующий день мой создатель и его друг совершили первое в истории ДТП с автомобилем.
- Как?
- Въехали в перила дома. И после этого интерес у инвесторов пропал, покупатели испугались и меня разобрали.
- Какая грустная история.
- Не стоит грустить, мой друг. Я все-таки был не первый в мире. У меня были предшественники.
- Кто? Нечего не слышал об этом, знаю, что в исторических хрониках 24 декабря 1801 года назван днем изобретения парового автомобиля.
- Днем первой демонстрации.
- Ну да, а это разве не одно и тоже?
- Нет, конечно. Ведь в 1672 году для китайского императора была создана игрушка, которая могла переводить водителя и пассажира. Это и был первый паровой автомобиль, правда. Говорят, очень маленького размера.
- В 1672 году? Это год, когда в России родился будущий император Петр I, а Исаак Ньютон опубликовал работу, посвященную опытам с призмами и теории цвета. В Москве был подписан русско-польский договор, подтверждавший условия Андрусовского перемирия. Немецкий физик Отто фон Герике впервые наблюдает явление электролюминесценции - свечения, вызываемого электрическим полем. Франция и Англия начали войну против Голландии, Королевства Испании и Бранденбурга.
- Всё так, мой друг, всё так. В России, кстати, тоже был свой паровой автомобиль. Правда позже, чем у китайцев. В 1791 году Иван Кулибин изобрел «самокатную повозку», но его не поддержали. Власть решила, что такого не надо, не знали, как ее использовать. Вот не было у него Петра I, тому точно понравилось бы.
- Надо как-нибудь поговорить с Кулибиным, у него много идей было.
- Да, поговорите, вот он интересный человек.
- Так говорите, будто ваш создатель не был интересным.
- Как это не был интересным? Мистер Ричард Тревитик очень интересный собеседник. Ведь он создал паровой автомобиль, который стали усовершенствовать. Ведь и в вашем XXI я не музейный экспонат, а вполне себе действующий автомобиль. Правда изменился очень сильно.
- Если не ошибаюсь, и вы и двигатель внутреннего сгорания являетесь ровесниками?
- Не ошибаетесь, мой друг. В 1801 году француз Филипп Лебон получил патент на конструкцию поршневого двигателя внутреннего сгорания. И, не хвастаясь, могу сказать, что в то время я был лучше моего ровесника. У него КПЛ был 4%, а у меня целых 10%.
- И когда же вы уступила пальму первенства?
- Я 22 года был лучше, а потом у двигателя внутреннего сгорания КПД стало аж 15%.
- Но вы ведь так просто не сдались?
- Нет, конечно нет. Паровые автомобили очень активно строили еще 159 лет. Еще в 60-е годы XX века в США массово строили автобусы и грузовики на паровом двигателе
- Почему? Неужели было выгодно?
- Мазут и керосин для паровых двигателей стоил значительно ниже, чем бензин. Хотя в Англии я проиграл раньше, в 1933 году, когда зачем-то ввели высокий налог на тяжелый грузовой транспорт и снизились цены бензин, который привозили из США.
- А скорость у вас какая?
- Рекорд скорости для паровых автомобилей был установлен в 1906 году, когда автомобиль братьев Стэнли развил скорость 205,44 км/час. Хотя сегодня я могу и быстрее. В 2009 году британские инженеры показали миру паротурбинный болид Inspiration с паровым приводом мощностью 360 л. с. Скорость он развивает до 241,7 км/час.
- Ого, и это начиная с «очень большой скорости» в 24 км/ч!
- Вот так, мой друг, а вы смеялись. У меня и режим готовности 40-60 секунд. Да и мое КПД в связке с газовой турбиной доходит до 65%. У современных бензиновых всего 34%.
- Так вы опять выиграли!
- К тому же я экологичный. Это ведь сейчас модно? К тому же паровой двигатель устроен проще, чем двигатель внутреннего сгорания, а это повышает его надежность и говорит о неприхотливости нашего героя. Он может непрерывно работать десятки тысяч часов, а значит будет полезен в труднодоступных районах. В силу своей конструкции паровому двигателю не нужна коробка передач, одна из самых капризных дам в современном автомобиле.
Пишите в комментариях, о чем еще вы хотели бы узнать. Если было интересно, то поставьте лайк и подпишитесь, чтобы не пропустить новые интересные статьи.