Кроссовер «Москвич 3» является первым автомобилем, выпущенным после возрождения бренда «Москвич». Это автомобиль, который сочетает в себе современные технологии и традиции классического российского автомобилестроения.
Внешний вид
Внешний вид кроссовера «Москвич 3» отличается узнаваемыми чертами классического советского «Москвича». Он имеет простой, но современный дизайн, выполненный в лаконичном стиле. Кроссовер оформлен крупными фарами, вытянутой крышей, характерной решеткой радиатора и высокими бортами.
Внутренний интерьер
Интерьер кроссовера выполнен в современном стиле. Он оснащен эргономичным рулевым колесом, комфортабельными креслами и современной мультимедийной системой
HFC4GB24D - "сердце" Москвича 3. Насколько надёжен силовой агрегат?
HFC4GB24D - это ничто иное как четырёхцилиндровый полуторалитровый турбированный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ соответственно. Блок гильзован тонкостенными чугунными гильзами, что уже неплохо для современных моторов (хоть сколько то он должен бы прожить).
На самом деле, мотор не сказать чтобы уж очень технологичный - чугунные гильзы в блоке, всего лишь один регулятор фаз газораспределения (на впуске), что довольно странно, так как мотор всё же турбированный. Тем не менее, это не мешает ему выдавать 149,6 л.с. (или 136 в зависимости от ПО ЭБУ ) и 210 Н*м крутящего момента. Маленькая турбинка от BorgWarner имеет изменяемую геометрию наддува и дует в пике примерно 0,5 бар.
Теперь о проблемах мотора. Очень маленькие масляные канальца не способствуют обильной циркуляции масла. С пробегом, при образовании нагара в моторе может возникнуть масляное голодание у четвёртого цилиндра и задиры не заставят себя долго ждать. Не смотря на то, что в блоке чугунные гильзы "с завода" и в теории всё это можно растачивать, но ремонтных поршней, как и ремонтных вкладышей на этот мотор нет. Поэтому, на данный момент он считается неремонтопригодным. В будущем, скорее всего, всё появится.
Следует заметить, что доводить двигатель "до ума" инженерам JAC помогала австрийская фирма AVL. Да, та самая, которая помогала с созданием турбомоторов Chery. Видимо, доводить моторы у AVL уже стало мейнстримом.
Срок службы турбины 200 - 250 тыс. км. при спокойном темпе езды. Если же постоянно крутить мотор, то примерно вдвое меньше. В принципе, ресурс двигателя приблизительно такой же. Увеличить его конечно же можно. При условии очень щадящей эксплуатации и частого масляного сервиса проехать можно и 300+ тыс. километров, что довольно неплохо для современного мотора с алюминиевым блоком и турбонаддувом.
Трансмиссия Москвича 3 | JAC JS4
И здесь у нас уже есть кое-какой выбор. Мы можем взять автомобиль на "механике" собственной разработки JAC - MF622D37, либо же на вариаторе от компании Punch - Punch VT3S.
Шестиступенчатая МКПП - просто шикарна. Очень хорошо дружит с этим мотором и надёжна, как и любая другая современная шестиступенчатая механическая трансмиссия. В Китае нареканий на неё - 0. Можно со 100 процентной уверенностью сказать, что эта коробка переживёт двигатель, а возможно даже и два движка HFC4GB24D.
А вот к вариатору от Punch есть некоторые вопросы. Это достаточно "тугодумный" вариатор с ременным приводом. Он эмитирует передачи при работе, но автомобили с ним разгоняются без особого энтузиазма. Оно и понятно, данный вариатор "скрадывает" около 30% передаваемой на него мощности от мотора.
Punch VT2 (прошлое поколение вариаторов) ставились на хорошо нам известные Lifan X60 и там они ходили примерно до 200 тыс. километров при условии своевременной замены в них масла.
И вроде бы неплохой результат для вариатора, разве нет? Но дело ещё и в том, что вариатор Punch рассчитан всего лишь на 220 Н*м крутящего момента и для работы с двигателям Lifan этого хватало с лихвой, а вот для HFC4GB24D это будет "впритык".
Да, есть данные что относительно свежий VT3S, который ставится на JS4 и соответственно в Москвич 3 держит чуть больше крутящего момента. Но по большому количеству отзывов из Поднебесной, он часто выходит из строя задолго до 200 тыс. км. пробега. Как он будет жить на Москвиче - покажет время.
Заключение
Кроссовер «Москвич 3» является первым шагом на пути возрождения марки «Москвич». Он сочетает в себе высокие технологии и узнаваемый дизайн, а также отличные технические характеристики. Благодаря высокому уровню комфорта и безопасности, этот автомобиль подойдет как для городской езды, так и для дальних поездок на дорогах любой сложности.
