Ох, до чего ж наш народ любит сказки! Так, что у кого-любого вдруг просыпается зуд вещего Баяна, и он из любой реалии таковую сказку сочинит и в тырнет ее запундюрит на радость сограждан, а там тут же найдутся благодарные читатели-пересказители, и пойдет гулять сия сказочка по просторам паутины, обрастая все новыми витиеватыми подробностями, превращаясь в цветистую басню, а потом и в анекдот ….
Вот вчера на своем Ютуб-канале «Мрия» Тарик Незалежко, к которому я относился с симпатией за его юмор и здравую гражданскую позицию, выловил вдруг с безбрежного инета и кратенько озвучил доверчивым слухателям Былину про геройского воздушного озорника Васю Цымбала. И будет теперь этот Василий висеть лапшой на ушах скольких-то кило Тариковых подписчиков. Однако, придется и мне тут процитировать сию Былину – не с целью ее тиражирования, а с целью препарирования и отделения мух от котлет, а правды от лжи.
Вот тут, там и сям (и еще много где) сказочку можно почитать во всей ляпоте.
Итак, «Главный Воздушный Хулиган СССР», цитата:
«… В августе 1987 г. японский военный корабль с несколькими боевыми вертолетами на борту, нагло вторгся в территориальные воды Советского Союза. В тот день в небе дежурил советский ас Василий Цымбал. Он сделал несколько виражей над японцами, однако те и не думали менять курс.
Тогда Цымбал взлетел выше, развернулся и начал пикировать на японский корабль. Самураи переполошились - они заплыли слишком далеко и понимали, что советскому летчику вполне могли отдать приказ на их уничтожение. Тем временем, Василий пронесся менее чем в 10 метрах над палубой японского сторожевика и буквально сдул реактивной струей один из вертолетов в море.
Перепуганные японцы развернули судно и на полном ходу начали грести к родным берегам. Инцидент удалось бы замять, но пока японский корабль находился в советских территориальных водах, Цымбал зашел еще на один круг и при пикировании включил сброс топлива, обдав бегущих провокаторов дождем из керосина.
За этот дисциплинарный проступок летчика перевели в небольшой заполярный гарнизон в Мурманской области. Однако там он стал героем еще более громкой истории. 13 сентября 1987 г. советские радары запеленговали над Баренцевым морем патрульный самолет «Орион» ВВС Норвегии. Такие воздушные разведчики появлялись у границ СССР с одной целью - расставить гидроакустические буи, по которым затем можно было определить выход советских подлодок на дежурство.
На перехват норвежского «Ориона» поднялся СУ-27, за штурвалом которого был Василий Цымбал. Применять оружие он не мог. ведь норвежский самолет летел над нейтральными водами. Однако в арсенале боевых летчиков есть масса других средств для устранения противника. Цымбал начал настоящую охоту на норвежский самолет. Он пролетал в сантиметрах над кабинами пилотов, демонстрируя им свой боезапас, а также делал ложные заходы на атаку и даже сбил «Орион» с курса реактивной струей из своих двигателей.
Однако это не испугало норвежцев. По тем временам СУ-27 был новейшим боевым самолетом и любая информация о нем, особенно фотографии, были очень ценны для авиации НАТО. Поэтому когда он приблизился к «Ориону» и начал свои демонстрации, то норвежцы возможно не столько занервничали, сколько обрадовались неожиданному везению и возможности его сфотографировать.
Впрочем, радость норвежцев сменилась паникой, когда Цымбал подлетел под разведчиком. Советский пилот не рассчитал скорости движения и задел левым килем один из четырех двигателей «Ориона». Осколок винта пробил фюзеляж и вонзился в пылесос, стоявший в салоне. Это буквально спасло норвежский экипаж от гибели.
После этого экипаж норвежского «Ориона» решил больше не связываться с русским истребителем, развернулся и полетел в сторону Норвегии. Но Цымбал не успокоился. Уже в небе над Балтикой он снова догнал натовский самолет и совершил символически неприличный акт – советский летчик завис над «Орионом» и слил на кабину норвежских пилотов часть топлива….»
Былина сопровождалась и фотографиями, в разных изложениях разными, но схожими:
Я сию басню выловил в инете уж с полтора года раньше Тарика, однако, в отличие от него, я скептик, циник, доверчивостью и наивностью не отличаюсь, и несуразности мне и слух, и глаз режут. Посему, у меня сразу возникли к Баяну вопросы:
А как это «Орион», направляясь от Баренцева моря домой в Норвегию, оказался над Балтикой? Это он через Финляндию летел? А нахрена, со сдохшим движком, разве это не крюк? И как оказался там же Васин СУ – тоже над финнами барражировал до Балтики? А кто это такое ему разрешил? А как оно вообще было на самом деле?
И полез я опять в паутину - искать правду. И нашел в ЖЖ очень живую статью сокурсника и сослуживца Василия – Героя России Александра Гарнаева. Вот тут.
И еще нашел статью «Иду на таран» в журнале «Воздушно-космическая сфера», №2 (91) от июня 2017 года, с рассказом Васиного однополчанина – майора Владимира Чернявского. Вот там.
Информативные, интересные статьи. Каждый может их прочитать, я лишь приведу из них реальные факты по теме.
1. Про японцев и сдутый вертолет – фейк от начала и до конца. Василий Цымбал вообще не служил на Дальнем Востоке. После окончания Армавирского высшего военного авиационного Краснознамённого училища лётчиков ПВО (АВВАКУЛ) он с 1881 года нес службу в 941 авиаполку под Мурманском.
2. Трюки со сбросом топлива на противника практиковали как наши летчики на СУ-27, так и НАТОвские на F-16. Но не афишировали. Василий Цымбал проделал такой трюк над авианосцем, наверняка и над «Орионами», но не 13. 09. 1987 года.
3. В арсенале наших летчиков были и пилотажные трюки. Вот описание трюка у А. Ю. Гарнаева: «…наши ребята теперь «на полную катушку» старались при каждом перехвате-сопровождении использовать резко возросшие маневренные возможности плюс тяговооруженность Су-27. Для этого они пристраивались к Ориону с приниженьицем, включали полные форсажи и прям пред его носом загибали загогулину с максимальной перегрузкой. Чем меньше интервал и интенсивнее манёвр – тем сильнее его тряханёт. В идеале неманевренный разведчик при такой встряске может вообще либо выскочить за пределы собственных прочностных ограничений, либо внутри него покрушится разведаппаратура – и в том, и в другом случае он не сможет продолжать задание и обязан вернуться на базу, как минимум для последующей нивелировки, а то и для сложного ремонта…».
4. Описания событий перехвата Василием «Ориона» 21. 09. 1987 года у Гарнаева и Чернявского о моменте столкновения разнятся, ибо это все-таки рассказы не очевидцев, а пересказ слов Василия Цымбала. Гарнаев пишет, что Василий применил вышеописанный прием с «загогулиной» сильно близко и чиркнул килем по винту «Ориона». А Чернявский – что именно «Орион» зацепил винтом киль «сушки» Василия, находившейся в то время под «Орионом», в его слепой зоне. Возможно, именно эту версию Василий тогда озвучил начальству. Точно ход событий уже не установить, ибо Василий погиб спустя несколько лет после этого. Разве что, найти и попытать норвежцев с «Ориона». Гарнаеву вот повезло встретиться с одним из них, но времени обсуждать событие не было (кстати, осколок винта, прошив кабину, размолотил вовсе не пылесос, а термос, залив кофе штаны норвежца) ….
Читая же воспоминания летчиков, понимаешь, что их служба была опасной и напряженной, а вовсе не сказочной …
Всем Удачи и чистого неба! И форсажа критическому мышлению!