И так: Германия поставит Украине колесные гаубицы RCH 155 vpk.name›news/663953…postavit…kolesnye_gaubicy…
Квалификация гаубицы RCH 155 на стороне компании завершилась в начале 2022 года.
Чехия
С самого начала специальной военной операции Чехия активно принялась уговаривать Киев приобрести несколько десятков 122-мм самоходных гаубиц 2С1 «Гвоздика», оставшихся в стране еще после советского периода.
Подсчитав потери первых дней военного конфликта, Киев согласился, и самоходки стали поступать на вооружение ВСУ, где они были привычными системами, так как подобные гаубицы есть на вооружении украинской армии.
Франция
Сообщается, что в настоящее время Париж поставил Киеву первую партию 155-мм самоходных колесных гаубиц CAESER в количестве шести единиц. Однако некоторые независимые источники утверждают, что в составе 55-й артиллерийской бригады ВСУ, действующей на запорожском направлении, таких орудий находится уже 24.
Президент Франции Эммануэль Макрон говорил о 12 самоходных орудиях, которые предполагалось передать Киеву.
Также Украина использует советские БТР-70 и БТР-80. В публикации отмечается, что на вооружении украинских военных остается более 200 советских БТР-80 и не менее 230 БТР-70. Также в украинских арсеналах находятся устаревшие БТР-60.
Казалось бы колесо на технике на много приемлемее. во первых не такое шумное, ресурс в десятки раз больше, ход плавнее, да и при повреждении одного колеса на многоосном шасси, можно двигаться на уцелевших, что не маловажно на поле боя. Такой практичности похоже придерживается и НАТО посылая колесную технику на Украину, но к сожалению никто из них не был в глубинке стран бывших республик СССР, в прочем как и многие из наших доморощенных ковровых генералов. А побывали бы думали бы по другому. Хотя может и НАТОвцы придерживаются другой концессии, например , как можно быстрее избавиться от старья, которое себя не оправдало. А действительность такова, что боевые машины созданы не для катания девочек по проспектам и жизнь боевой машины коротка, даже в мирное время многосильные двигатели быстро изнашиваются приводя в движение многотонные машины. Но боевая машина, какая бы она не была, должна доказать свою пригодность и в первую очередь в бою.
Если кто внимательно следит за ситуацией на Украине, должен был обратить внимание, что кадров хроники с колесными боевыми машинами в осенний и весенний период практически нет.
В отличии от импортной военной техники, попрошу внимание ваше уважаемые читатели обратить на резиновый протектор на колесах, в РФ даже простые грузовики в армии имеют "военный" рисунок и это обеспечивает их большую проходимость. Хотя у нас порой после дождя, где раньше проезжал даже велосипед, порой без трактора не обойтись и не важно сколько у вас ведущих осей. Тут начинает иметь место масса транспортного средства и сцепление с грунтом. И многие не раз видели стоящие на подъемах грунтовых дорог большегрузные фуры шлифующие глину до просыхания. Ладно если так, а то и просто сползают в кювет с переворотом. А будь грунт пожиже, то и на мосты встают, тут уж без тягача не как. Аналогичная ситуация возникает после дождя при минусовой погоде или обильном снегопаде при плюсовой температуре воздуха.
Многие наверное будут смеяться, над такой проблемой, но это лишь из за отсутствия опыта и отсутствия военного билета. В первые лично я сам столкнулся с проблемами непогоды и движения военной техники это с нашими БТРами, когда все ведущие колеса шлифуют наледь и БТР сползает к краю дороги, а дальше обочина и кювет так метра на 2-3 глубиной, а 13 с лишним тонн на руки не поднимешь. Такая же история была с доставкой топлива МАЗами, но у них протектор был "гражданский", а вот когда из за таких условий пришлось торчать неделю в лесах Плесецка уже было не так весело. Многотонные МАЗы 40-100 тонн сползали с дороги и протектор не помогал и пришлось ждать когда либо морозы ударят, либо дожди пройдут и наледь растает. У нас было всё и вода и пайки и даже запас топлива, не было только хлеба, (тоже не могли подвезти), вроде бы живи и радуйся от безделья пока есть запас, да вот беда запасы то не вечные. И это в мирное время, когда не надо быстро и часто менять позиции, маскировать не только свою технику, но и своё присутствие. А в военное время увы, стреляй , не хочу, далеко не уйдешь, вот вам и колеса.
Еще с одним практическим недостатком колесной техники пришлось столкнуться во время второй чеченской компании. У нас на складах хранилось очень много старых МТЛБ (малый тягач, легкобронированный), и тут приезжают представители и в срочном порядке забирают всё. Мы даже обрадовались , вся это техника представляла нам обузу и была заштатной. В срочном порядке восстановили неисправные, обслужили исправные и отправили. НО конечно же у нас возникли вопросы, почему МТЛБ, уже пошли новые БТР-80 дизельные, потому как предыдущие серии имели два бензиновых двигателя, постоянно перегревались и в горных условиях на жаре капризничали. Били разговоры про БМП-3, которых на тот момент больше оказалось на бумаге чем в реалии. Оказалось, что БТРы, не смотря на свои крупнокалиберные пулеметы и устраненные недостатки с двигателями по горам бегают на много хуже, свеже выпавшая роса, что есть частое явление в горах, на подъеме вне дороги уже препятствие, да и просто проходимость при завалах нулевая. К тому же на узкой дороге в горах БТРу не развернуться, приходится только пятиться, что очень проблематично. А неподвижная машина, хорошая мишень. Аналогично в узких проездах кишлаков и поселков, когда МТЛБ может развернуться на месте и уйти из под обстрела. Что же касательно защиты брони, так под ней никто давно не ездят ее со времен Афганистана.
Так что думаю есть ещё образцы нашей военной техники которые очень рано сняли с производства. Для нашей страны гусеницы на боевых машинах не роскошь. Ну прямо как и калоши в деревне.
А вы согласны?