Четыре месяца простоя, и я добрался до компрессора. Да он маленький, наш основной в три раза больше, производства АО "Бежецкий завод Асо", модели С415М, но в качестве резервного, для обеспечения потребностей одной линии, он вполне подходит. Мы посовещались и я решил, что будем пробовать восстановить его.
Сначала я считал, что проблема в нем только одна. Обрыв медной трубки, которая идет к реле, точнее сломалась не сама трубка а клапан, куда она присоединяется. Тут я понял, что мне нужно покупать реле в сборе, а это от 2к. Если учесть, что гарантий на восстановление компрессора эта покупка не дает, я понимаю, средства мне не выделят. Поэтому забываю об этом ровно не неделю.
В очередной раз разбирая завалы в одном из стихийных складов нашего предприятия, натыкаюсь на нужное мне реле. Оно уже стояло где-то, но выглядит добротно и самое главное, резьба на клапане для крепления медной трубки на месте. Дело сдвинулось)))
Собрав из двух одно, приступили к ремонту. Кое-как вывернув реле из штуцера бачка понимаем, что контргайка погибла и решаем пойти радикальным путем, сажаем блок управления на лучший в мире автомобильный герметик. Не судите строго, ждать не хотелось и не терпелось, а как время покажет, можно было бы и ... )))
Аккуратно развальцевав медную трубку прижимаем ее к клапану. О чудо, все отлично сидит и не травит. Бежим подключать в розетку. На компрессоре стоит трехфазник, и конечно же он крутиться в другую сторону) меняем провода и все ок - тарахтит, воздух набирает. Я доволен, стою жду срабатывания автоматики ... и ... оно происходит ... НО, а куда же без него ... ОБРАТНЫЙ КЛАПАН НЕ ДЕРЖИТ ВОЗДУХ .......
Останавливаться и не думаю, разбираю клапан, а там ... нечно на уровне внеземных технологий. Очень жаль, что не сделал фотографии, а надо было.
Во-первых, в клапан была ввернута обычная заглушка, которую щедро облили красным силиконом. Во-вторых, сам подпружиненный клапан был изготовлен из того же силикона. 😂 Его сначала выдавили из тюбика, дали застыть, а потом "сострогали" из него заглушку)))) и это работало. Посмеялся, но дальнейшие работы пришлось остановить. На следующий день заказал клапан в сборе, корпус фильтра и сам фильтр, на сумму 2,1к.
Через неделю все приехало. Сразу приступить к работам не удалось, у начальства весеннее обострение, планерки по два раза на дню и задания, задания, задания. Пора уже крепких людей в белых халатах из "зеленого дома" вызывать по их душу. Повременю...
Главное, что я понял при ремонте старых китайских компрессоров, не стоит рассчитывать на то, что хлипкая силуминовая деталька просто так вывернется. Я не вывернул, сломалась по резьбе и осталась внутри трубки бачка. Сначала думал высверлить, но потом просто размолотил её зубилом в надежде, что резьба не пострадает, а если пострадает сделаю новый сосок. Но этого делать не пришлось, получилось удачно расколоть "ввертыш". Счастье.
Все аккуратно собираю, кое-где используя герметик, это обязательно, как синяя изолента в электрике, да и не только.
С фильтром проблем никаких не было. Все родное, встало идеально. Включили, проверили работает. Набирает, выключается и держит воздух внутри. На первое время закрыл пускатель движка распредкоробками, пока не найду, что-то более подходящее, или лучше поступлю, ничего не буду с этим делать.
Кстати, сегодня я узнал, что компрессору 6 лет, ремонтировали его неоднократно.
Новый AEROMAX 380/100 HP стоит примерно 44 тыщи, на ремонт потрачено 3к, при условии, что я не покупал реле, а это еще 2к. Думаю хорошо получилось.
Следующий на очереди сверлильный станок. Я его уже установил в ремонтном углу моего цеха, но не подключал. Кстати, мы и не проверяли, работает он или нет, а просто поверили человеку, который нам его притащил. Вот и будет сюрприз, мы это любим.