На российский рынок вышел большой "паркетник" Mazda CX-8.
Поставки организованы в рамках "параллельного импорта". Официально модель у нас не продавалась даже до санкций, поскольку она могла бы составить внутреннюю конкуренцию Mazda CX-9. Главным же рынком CX-8 является родная Япония, поскольку "старший" кроссовер там не представлен. Сейчас в строю - рестайлинговая версия, дебютировавшая прошлой осенью.
Внешность модели обновлена за счет головной оптики с парой круглых секций. Решетка радиатора уже в стандарте имеет броскую фактуру в виде кольчуги. Кузов длиной 4,9 метра позволил вместить внутрь три ряда кресел. Поступь кроссовера после апгрейда стала более мягкой за счет новых пружин и амортизаторов. При этом жесткость подрамников - увеличена.
Россиянам предложены как оригинальные японские версии с правым рулем, так и "леворульные", выпущенные для рынка Южной Кореи. Стоимость первых стартует от 2,1 миллиона рублей. За вторые придется отдать не менее 3,6 миллиона. Для среднего ряда в виде опции можно заказать раздельные "капитанские" кресла. Дорогие версии CX-8 обшиты кожей Nappa.
В силовой гамме Mazda ставка сделана на дизельный агрегат 2.2 мощностью 190 лошадиных сил. Он трудится в связке с автоматической коробкой о шести скоростях. На борту заявлена мультимедиа с экраном на 10,25 дюйма и беспроводным Apple CarPlay, трехзонный климат-контроль, бесключевой доступ, камера заднего вида, задние парктроники и прочие электронные помощники.