Plymouth Voyager III
Впервые показан на Чикагском автосалоне 1990 года
Описание: Экономичный автомобиль и минивэн "два в одном"
Рекламный слоган: “Бросает вызов традиционному автомобильному дизайну и решает будущие транспортные проблемы”.
Plymouth Voyager III
Подробные сведения:
Впервые увиденный на Чикагском автосалоне 1990 года, Voyager III был чем-то из мультфильма субботнего утра, где он, вероятно, должен был остаться. Двухсекционный people mover оснащен съемным передним модулем, приводимым в действие 3-цилиндровым двигателем, который может работать на пропане, и рассчитан на трех пассажиров. Передняя секция была спроектирована так, чтобы быть эффективной и простой в маневрировании при автономной работе.
Концепт Voyager III, установленный задним ходом и соединенный с пассажирским модулем, вмещал до 11 пассажиров (3+8). Задний модуль был оснащен 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем, который при работе в паре с двигателем переднего модуля выдавал 250 лошадиных сил. Задний двигатель может включаться и выключаться по мере необходимости, что повышает экономию топлива при курсировании или небольшой загрузке.
При подключении к заднему модулю задние колеса переднего модуля убирались внутрь автомобиля, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и улучшить маневренность.
Согласно Plymouth, полностью собранный Voyager III был всего на 8,5 дюймов длиннее серийного Plymouth Grand Voyager. К сожалению, трудно найти изображения интерьера Voyager III.
Plymouth Voyager III
Если вы никогда не задумывались, почему вы не можете соединить свои автомобили вместе, Plymouth Voyager III может показаться вам непонятным. Это нормально, потому что для меня это тоже не имеет никакого смысла. По словам легендарного автопроизводителя Боба Лутца, работавшего в то время в корпорации Chrysler, Voyager III стоил бы слишком дорого, чтобы вывести его на рынок, поэтому его шансы на серийное производство были невелики.
По правде говоря, какой бы новой ни была идея, в ней было не больше смысла, чем просто владеть доступным пригородным автомобилем и минивэном, а НЕ сочетать их вместе. Подумайте вот о чем: Voyager III, при всей его сложности и потенциальной стоимости, был всего лишь одним автомобилем — задняя половина не функционировала независимо от передней. Таким образом, Voyager III был похож на оплату двух автомобилей и владение только одним.
И еще ... пропан, правда? Представьте себе хлопоты по транспортировке обеих частей вашего мега-минивэна в местный диспансер пропана для индивидуальной заправки. Как ни забавно на это смотреть, концепция Voyager III не решала никаких проблем с транспортировкой каким-либо удобным или разумным способом.
Источник:https://blog.consumerguide.com