Поводом стал завод Москвич, точнее новые модели, которые завод АЗЛК начал выпускать под брендом Москвич.
Только не надо говорить, что это Москвич, заявил Русофоб, показав мне фото китайского прототипа.
Да, согласился я, а кто это срывал. Ты помнишь какая была ситуация?
Производить на этом заводе Рено уже не было возможности. Выбор был простоя - стоять или наладить сборку китайской модели.
И чем это лучше Рено, язвительно спросил он.
А ты знаешь какая была локализация производства западных брендов в России, вопросом на вопрос ответил я. Ни один из немецких или французских автогигантов не соглашался на локализацию выше 50%. То есть в себестоимости авто западного бренда, собранного на российском заводе, не менее половины должны были быть комплектующие и агрегаты, произведенные в Европе. А Китай согласился на локализацию в 80%. Хотя мог бы и выкрутить нам руки. Напомню, что соглашение подписывалось во время полной остановки нашего завода.
Считаю, что Китай не просто спасает наш Автопром легковых машин, но даёт ему шанс встать на ноги.
А Рено и немецкие бренды такой возможности не только не давали, но и так распределяли локализацию, что после их ухода производить хоть что-то из оставшихся деталей было не возможно.
Я забыл сказать в чём суть нашего спора. Русофоб уже давно утверждает, что Китай нас поработить хочет, а Запад с нами честно сотрудничал.
Ну да, увидели мы это честное сотрудничество в полной красе.