«Есть на Алтае тракт – Чуйский. Красивая, стремительная дорога, как след бича, стеганувшего по горам» - так писал о нем Василий Макарович Шукшин в одном из своих произведений. Вы бывали на Алтае? Если да, то значит точно проезжали по легендарному и удивительному Чуйскому тракту. Одна из его особенностей в том, что «нулевой километр» находится в Бийске, а тянется эта дорога федерального значения от Новосибирска, через наукоград и Горно-Алтайск до границы РФ и Монголии. Поехали знакомиться с его историей, полной легенд, необычных, а иногда и необъяснимых фактов!
История Чуйского тракта
Его называют дорогой жизни и смерти, а история коварного тракта начинается с горной тропы, пройти по которой могли только человек и небольшое вьючное животное. Только представьте себе, какие метаморфозы произошли с этой дорогой, как она изменилась, не утратив значения…
По тропам, которые стали своеобразной основой Чуйского тракта, сотни и сотни лет назад уже передвигались коренные жители Алтая, гунны, скифы и «золотоордынцы».
Активное освоение, расширение узкой тропы началось с 1756 года, после того, как местность стала частью России. Инициаторами работ стали торговцы, которым нужно было осваивать азиатские рынки сбыта товаров. Без дороги русским купцам приходилось сбывать продукцию монголам через посредников – теленгитов (коренные жители южного Алтая). Некоторые представители делового мира пытались сами пройти с товарами по узкой тропе. Большинство из них потерпели неудачу. Лошади с грузом с трудом пробирались здесь, многие срывались в пропасть при попытках перепрыгнуть расщелины (бомы). В числе первопроходцев, решившихся пройти этот путь без проводников и избавиться от посредничества теленгинов, были купцы бийчанин Хабаров и змейногорец Токарев. Именно с их легкой руки появилась перевалочная база со складами в Кош-Агаче.
Заинтересовались новыми торговыми связями и в столице России. На Алтай несколько раз приезжали инженеры и чиновники для оценки затрат на прокладку тракта до Монголии. В 1893 году Томская губерния, к которой на тот момент относились алтайские земли, выделила на постройку дороги 45 000 рублей. После проведения повторных расчетов оказалось, что сумма ничтожно мала. Требовалось, как минимум, 500 000 рублей. К проекту присоединились местные купцы и меценаты, но и с их помощью хватило средств лишь на прокладку расширенной тропы с мостиками через ущелья, по которой с трудом передвигались груженые товаром телеги. Эта дорога стала настоящим прорывом – купечество увеличило оборот до 3 000 000 рублей. Однако дорога прослужила недолго. Ее быстро «разбили» копытами и колесами, она пришла в негодность.
В 1914 году на Алтай прибыла новая экспедиция для создания черновика проекта и оценки затрат. Ее возглавлял Шишков Вячеслав. Было пройдено и оценено сразу два пути для прокладки тракта. Результат исследований пролежал «на полке» до 1916 года. А постройка дороги вдоль Катуни началась еще позже - только в 1928 году. Для выполнения работ набрали местных жителей. Позже к ним привлекли заключенных. Условия труда были буквально адскими, много рабочих погибло от голода и непосильного труда. Доподлинно известно, что часть погибших замуровывалась прямо в полотно дороги.
330 километров пути, 2 500 000 кубов земли – результат труда с 1933 по 1935 года. 12 000 заключенных и местных жителей проложили тракт, имея в руках только лопаты и кайло! Первую легковую машину, проехавшую по новому пути, вел шофер Михайлов Николай.
Началом легендарной дороги до 1961 года был город Бийск. И сейчас на месте «старта» установлен знак «Нулевой километр» у Музея Чуйского тракта. В 1961 году были закончены работы по продлению пути до Новосибирска. Сейчас протяженность дороги федерального значения составляет 968 километров. Соединяет она Новосибирск и границу России с Монголией.
Легенды Чуйского тракта
С «рождением» и «жизнью» этой уникальной дороги связано множество легенд и мифов. Рассказать их все в небольшой публикации, к сожалению, невозможно. Но я готова познакомить вас с самыми загадочными из них.
Пазырак и его проклятие
Пазырак – отшельник, проживавший в пещере Курайского хребта, который пролегает вдоль Чуйского тракта. Согласно легенде, отшельник был покровителем местных жителей, защищал их от злых духов и врагов, помогал путникам.
Местные жители были под защитой Пазырака, пока не пришли на их земли джумбары. Вышедшего навстречу отшельника они замуровали в камни, и уже из своей могилы он проклял захватчиков. Когда они вышли на дорогу, их накрыла лавина камней. С той поры воины обходили это место стороной. В гражданскую войну местные отказались проводить через перевал отряд красногвардейцев, испугавшись гнева похороненного здесь отшельника.
Дерево смерти на Кровавой версте
В 30-х годах прошлого века среди строителей Чуйского тракта началась эпидемия холеры. Сотни умерших просто замуровывали в щебень в основании дороги. Заключенные, отправленные сюда на работы, подняли восстание, и на его подавление был прислан отряд военных. В отношении зачинщиков восстания приняли строгие меры, большая их часть была расстреляна без следствия и суда.
Среди убитых был возлюбленный одной из местных жительниц. Девушка, не пережив потерли любимого, сбросилась со скалы. На месте гибели пары выросли две сосны. Деревья стали своеобразными местами силы. Проезжающие поклонялись им, повязывали на их ветви ленточки, чтобы дальнейший путь был без происшествий. Один из шоферов пренебрег традицией, и погиб на дороге, врезавшись в одну из сосен. Теперь на Кровавой версте Чуйского тракта стоит только одна сосна, и ее называют Деревом смерти.
Глаз Дракона
В процессе строительства Чуйского тракта было разрушено множество святынь алтайских народов, в том числе изваяние Будды на севере от села Чибит и Камень поклонений неподалеку от него. Шаманы уверены, что теперь божество мстит всем путникам, проезжающим по дороге в этом месте. Согласно легенде, перед гибелью водители видят Глаз Дракона, который сбивает их с пути.
Колька Снегирев и Белый Бом
Колька Снегирев – герой песни о Чуйском тракте, а Белый Бом – крутой поворот над пропастью. В песне рассказывается о шофере и его возлюбленной Рае. По сюжету песни, девушка долго отказывала молодому человеку, но в итоге обещала ответить взаимностью, если он обгонит ее на тракте. Николай обогнал Раю, но потерял управление и сорвался на грузовике в пропасть.
История, конечно же, выдуманная, но у нее есть реальное продолжение. Прототип шофера популярной песни Ковалев Николай решил увековечить память «погибшего» тезки – сделал памятник и установил его на крутом повороте тракта в память обо всех, кто здесь нашел свой последний приют.
Вот такие легенды сложены о Чуйском тракте. Может быть, вы знаете и другие, которые я не упомянула? Расскажите их в комментариях к моей публикации. И не забудьте подписаться на мой канал, ведь впереди еще много интересных историй и фактов об Алтае туристическом и не только. В следующий раз я расскажу вам об удивительных цветах, которые растут только в Сибири и на Дальнем Востоке. Не пропустите. А еще с вас лайк. Мне будет приятно.