Еще прошлой осенью состоялся первый показ электрического паркетника BMW IX, но серийное производство до сих пор не началось. С конвейера завода в Дингольфинге пока сходят предсерийные машины для испытаний, а начало выпуска товарных машин запланировано на ноябрь. Зато компания BMW постепенно публикует все новые подробности об электромобиле.
BMW iX стал первой моделью на новой чисто электрической платформе с электросистемой eDrive пятого поколения. По размерам это аналог традиционной модели BMW X5: длина электромобиля — 4953 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1695 мм. Колесная база — 3000 мм против 2975 мм у «икс-пятого». Кузов сделан с использованием алюминия и углепластика, на выбор предложены колеса диаметром от 20 до 22 дюймов. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd всего 0,25, что очень неплохо для кроссовера.
кроссовер BMW iX выйдет на рынок в двух версиях. Обе имеют полный привод с двумя электромоторами (по одному на каждой оси), причем сейчас компания опубликовала окончательные характеристики. Начальная версия BMW iX xDrive40 имеет мощность 326 л.с. и крутящий момент 630 Нм. Но индивидуальные параметры двух моторов выглядят куда любопытнее!
Один только задний двигатель может в пике выдать 340 л.с. и 400 Нм! А характеристики переднего — 272 л.с. и 352 Нм. Причем передаточное отношение одноступенчатого редуктора на задней оси заметно выше, чем на передней: 11,1:1 против 8,77:1. То есть моторы наиболее эффективны в разных диапазонах скоростей, а вдобавок электроника тщательно ограничивает совокупную отдачу в рамках паспортных показателей. Вторая модификация BMW iX xDrive50 имеет точно такие же электромоторы и редукторы, но «разрешенная» суммарная отдача повышена до 523 л.с. и 765 Нм. А впоследствии появится самый «горячий» BMW iX M60 мощностью более 600 «лошадей».
BMW iX имеет тяговые батареи нового поколения, удельная энергоемкость которых на 40% выше, чем у аккумулятора уже немолодой модели BMW i3. У базовой версии xDive40 установлена батарея емкостью 71 кВт∙ч, которой должно хватить на 425 км по циклу WLTP. Модификации xDive50 полагается аккумулятор на 105,2 кВт∙ч, поэтому и паспортный пробег на одной зарядке — 630 км. На разгон до «сотни» две версии кроссовера тратят 6,1 и 4,6 с соответственно, но ограничитель максимальной скорости у них одинаково настроен на 200 км/ч. Мощность зарядки от трехфазной розетки переменного тока — 11 кВт, а от терминала постоянного тока — 150 кВт у базовой версии и 200 кВт у «пятидесятки». На зарядку батареи с 10% до 80% нужно потратить 31—35 минут.
Цены в Европе были объявлены еще в марте: от 77300 евро. А теперь в компании определились и с российской программой продаж. На нашем рынке можно заказать только одну модификацию xDrive50 (523 л.с.) с большим аккумулятором. Начальная цена — 8 млн 500 тысяч рублей
Компания BMW официально рассекретила необычную модификацию электрокроссовера iX под названием Flow — она способна менять цвет кузова по нажатию одной кнопки. Работу технологии продемонстрировали во время онлайн-презентации проектов, подготовленных баварцами для виртуального участия в выставке CES (BMW iX Flow появляется на 2‑й минуте и 50‑й секунде). Оказалось, что идея смены цвета базируется на технологии цифровых чернил E Ink — аналогичной той, что используется в электронных книгах.
Кузов вседорожника полностью покрыт листами так называемой «электронной бумаги» ePaper. Это покрытие состоит из миллионов микрокапсул, внутри которых разнозаряженные частицы белого и чёрного пигментов. Диаметр капсул, по оценкам разработчиков, не превышает толщины человеческого волоса. Подавая на электронную бумагу электрический ток, можно добиваться «всплытия» на поверхность микрокапсул частиц пигмента того или иного оттенка — таким способом и формируются участки кузова разного цвета.
В первую очередь новую технологию в BMW рассматривают как невиданное ранее расширение возможностей персонализации автомобилей. Помимо этого утверждается, что она может послужить повышению энергоэффективности. К примеру, в жаркую погоду на охлаждение белого кроссовера потребуется меньше энергии, так как белый цвет лучше отражает солнечные лучи.
Когда именно технология появится на серийных автомобилях, не уточняется, хотя в BMW подтвердили, что работа в этом направлении ведётся.
Помимо «разноцветного» iX Flow компания BMW продемонстрировала ещё и «домашний кинотеатр» Theatre Screen, встроенный в салон автомобиля. Его основным элементом стал огромный дисплей диагональю 31 дюйм, установленный на потолке и способный откидываться в вертикальное положение. С его помощью можно смотреть потоковое видео или подключить к нему игровую консоль, а саундтрек будет воспроизводиться через специально разработанную систему Bowers&Wilkins 4D с 30 динамиками.
По предварительным данным, которые приводит издание Motor1, технологию Theatre Screen компания BMW может предложить уже на ближайших серийных новинках, включая седан 7 серии нового поколения и кроссовер XM.