В 1970-х годах Советский Союз стремился модернизировать и улучшить свои производственные мощности. Это распространилось и на мотоциклетную промышленность, где инженеры неустанно работали над созданием лучшей модели, чем у конкурентов. Результатом этой гонки стал Урал М73, но, к сожалению, так и не запущенный в серийное производство, он остается забытым пережитком советской мотоциклетной истории.
Урал М73 был основан на существующей модели Урал 72, но прошел тщательный процесс модернизации. Он был оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем рабочим объемом 746 куб.см, который выдавал 22 лошадиные силы. Мотоцикл имел четырехступенчатую коробку передач с дополнительной передачей заднего хода. Самым существенным отличием Урала М73 от предшественника был привод на коляску, что давало мотоциклу отличные показатели на испытаниях.
Электроника Урала М73 питалась от 6-вольтовой батареи, а его длина составляла 2,4 метра, высота - один метр, а ширина - 1,7 метра. Мотоцикл в снаряженном состоянии с коляской весил 355 килограммов и мог перевозить до 200 кг груза. Урал М73 развивал максимальную скорость 83 км/ч, а его топливный бак имел емкость 21 литр.
Несмотря на впечатляющие технические характеристики, Урал М73 так и не пошел в серийное производство. Чтобы запустить его в производство, потребовалась модернизация конвейерной линии, что потребовало значительных финансовых вложений. Советское государство, к сожалению, не выделило на это необходимых средств, и Урал М73 так и остался прототипом.
Всего было построено несколько экземпляров Урала М73, и они стали редкими коллекционными экземплярами. Урал М73 — забытый реликт советской мотоциклетной истории, но он до сих пор занимает особое место в сердцах любителей. Урал М73 представляет собой время, когда советские инженеры стремились к совершенству, и служит напоминанием об амбициозном промышленном прошлом страны.
В заключение, Урал М73 является свидетельством производственных возможностей Советского Союза и изобретательности его инженеров. Это забытая реликвия советской мотоциклетной истории, ставшая редким коллекционным экземпляром. Урал М73 остается интересным и интригующим образцом советской инженерии и напоминает об амбициозном индустриальном прошлом страны.
Подписывайтесь на наш телеграмм канал (https://t.me/souzavto2023) и канал Союзавто, чтобы узнавать больше интересных фактов об автомобилях и автомобильной отрасли в целом.