Привет, дорогие зрители моего канала! Июль 2020 г. мы с моим другом и товарищем с канала @rustrains отправились на "Трассу мужества", а именно на участок линии от Курагино до станции Кошурниково.
Мой маршрут начался с поездки на электричке от станции Абакан (Хакасия) до станции Курагино (Красноярский Край), там собственно меня и ждал Ваня.
Для восприятия сюжета добавлю ниже карту нашего маршрута от станции Курагино.
Для меня же маршрут начался в 8:16 утра электропоездом №6620 Абакан — Кошурниково, в тот день к моему счастью попался ЭД9МК, но мы его еще увидим.
Доехал я почти за 2 часа, собственно в комфорте, такой же электропоезд одно время ходил из Абакана до Красноярска, но об этом в другой раз. На станции меня встретил Ваня и стоящий на боковом пути тепловоз с хозяйственным поездом. Лето - повод к реконструкции путей и соответственно и к технологическим окнам. В тот момент мы задумались, что вообще ничего не снимем, но к нашему счастью все было не так плачевно.
Сразу было принято решение перекусить и ехать дальше по маршруту, к нашему удивлению проезжая по переезду заметили другой 2ТЭ10М на подъездных путях от станции к щебеночному заводу с вагонами для перевозки рельсовых плетей.
Удача сегодня явно была на нашей стороне! 2 магистральных тепловоза за 15 минут съемок, в наших краях - редкое явление. Решили не упускать момента и ехать дальше.
Как я и говорил, мы догнали электричку на обратном пути. Должна начаться движуха.
Перегон Красный Кордон - Кизир вблизи о.п. Тоннельная стал первым местом для съемки. Сняли электричку и отправились дальше.
Перегон Красный Кордон — Журавлёво, который для съемок на тот момент я открыл себе впервые, было решено оставить тут камеру на весь съемочный день и вернуться за ней вечером. Ну, а пока присматривали место решили снять и проходящий мимо 3ЭС5К с грузовым поездом, увы эта точка для съемок вечером и я покажу почему.
Дальше отправились по маршруту, постепенно останавливаясь для съемок видео.
На перегоне разъезд 557 км — Журавлёво на попался 2ТЭ10М приветливой локомотивной бригадой в хвосте с тепловозом ТЭМ18ДМ.
Дальше нас ждали еще более красивые места чем были до этого, поэтому смотрим и читаем!
Железная дорога поднимается вверх, а мы уходим все ниже и ниже, подъезжая к станции Кошурниково. Остановились и на наше везение нам попался рельсошлифовальный поезд (РШП) под двойным ВЛ80Р.
Наконец-то мы доехали! Жара! Лето в самом разгаре, а мы на перегоне Кошурниково - разъезд 570 км у первого Джебского тоннеля. Красивое место, не правда ли? Вот здесь и надо было зависнуть.
Решили снять еще парочку поездов и поехать дальше, к счастью или к сожалению сейчас электровозы серии ВЛ80СК/ТК практически не используется, их место заняли электровозы 2ЭС5К, которые увы не справляются. Об этом в следующих статьях.
Переезжаем на другую сторону тоннеля.
Решили доехать до разъезда 570 км, который на фотогалерее Traipix "местные" указывали как часть перегона, видимо не зная, что разъезд разделяет перегоны.
На этом поездка практически подошло к концу. Мы возвращаемся в Абакан, осталась последняя часть съемок. Нужно было забрать камеру с перегона, местами останавливались для съемок.
Одна из последних ВЛ80С, редкое явление, особенно выезжающий из тоннеля. Разъезд 557 километр.
В ожидании поезда.
Возвращаемся на прошлое и последнее на сегодня для нас место.
Перегон Журавлёво — Кизир и последний грузовой в этих съемках под электровозом ВЛ80Р-1833.
А на этом все! Подписывайтесь, пишите комментарии ставьте лайки. Весь дополнительный материал выложу в свой ТГ канал: https://t.me/baskyphoto