Объем автоперевозок по итогам 2022 года сократился до 2,9 млн тонн
КАЛИНИНГРАД, 15 марта. /ТАСС/. Объем автомобильных перевозок грузов крупными и средними компаниями из Калининградской области по итогам 2022 года сократилась на фоне ограничений транзита через Евросоюз до 2,9 млн тонн. Это минимальное значение за последние 10 лет, следует из данных территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Калининградской области (Калининградстата).
"Объем грузов в Калининградской области, перевезенных автотранспортом организаций всех видов экономической деятельности (по оперативным данным, без учета субъектов малого предпринимательства и индивидуальных предпринимателей), составил в 2022 году 2,9 млн тонн", - говорится в опубликованных аналитических данных.
Согласно данным Калининградстата, это является самым низким показателем за последние 10 лет, в 2012 году объем перевозок составлял 6 млн тонн в год, а максимальный показатель был зафиксирован в 2014 году - 6,4 млн тонн. В 2020 и 2021 годах на фоне ограничений на пересечение границ, введенных из-за пандемии коронавируса, объем перевозок фурами был на уровне 4,3 млн и 3,1 млн тонн соответственно. Таким образом, показатель грузооборота в 2022 году снизился по сравнению с 2021 годом почти на 7%.
Как отмечается в данных Калининградстата, анализ грузооборота проведен в крупных и средних организациях с численностью сотрудников более 15 человек.
Транзит грузов в Калининград из регионов России существенно осложнился в прошлом году после того, как Евросоюз ввел санкции против РФ, запретив ввоз и вывоз ряда товаров. В настоящее время возить товары через территорию Литвы в Калининград из субъектов РФ фурами можно только в случае, если они не попадают в санкционные списки Евросоюза. Для поддержки грузоперевозчиков власти региона начали субсидировать налоги на автомобили, а также прорабатывают еще ряд мер помощи владельцам фур. При этом глава региона Антон Алиханов в интервью ТАСС в прошлом году сообщал, что не поддерживает идею разрешить неограниченные перевозки по России фурам из Калининграда, которые растаможены только на регион без уплаты пошлин. Он отмечал, что в таком случае такие грузовики могут просто не вернуться обратно в область и призывал соблюдать баланс интересов с владельцами фур, которые платили полную пошлину.