В феврале на нашем канале вышли 2 резонансные статьи про самолёт МС-21, в которых мы рассказали о причинах задержки программы и актуальных сроках испытаний. В комментариях ко многим статьям про отечественные самолёты отдельные "пессимистично настроенные" граждане высказывали претензии про "якобы бесконечные" переносы сроков и нереализуемость проекта в целом. Надеемся, что эта статья даст ответы на многие обсуждавшиеся вопросы. Сегодня разбираемся с производственными планами и поставками МС-21 до 2030 года включительно.
Здесь и далее речь идёт о "русифицированной" модификации самолёта МС-21-310 РУС.
2024 год
Производство: 6 самолётов МС-21 и 14 двигателей ПД-14 (на 7 бортов)
Поставки: Все 6 выпущенных самолётов получит группа "Аэрофлот" в рамках утверждённого Правительством инвестпроекта. Первым эксплуатантом МС-21 станет авиакомпания "Россия". Поставка намечена на декабрь, сразу после окончания сертификации МС-21-310 РУС. Самолёты с заводскими номерами 0014-0019 уже сейчас находятся в сборочном цехе Иркутского авиазавода в разной степени готовности.
К 2024 году запланировано открыть 3 станции техобслуживания МС-21. Новые комплексы появятся на севере России в аэропортах Апатиты, Архангельск и Сыктывкар.
2025 год
Производство: 12 самолётов МС-21 и 26 двигателей ПД-14 (на 13 бортов)
Поставки: Как и годом ранее, в 2025 году все 12 выпущенных самолётов получит авиакомпания "Россия" в рамках указанного выше инвестпроекта. Запланированы ежеквартальные поставки по 3 самолёта в квартал. Утверждённый график на 2025 год выглядит так:
- 3 борта в марте-апреле;
- 3 борта в июне-июле;
- 3 борта в сентябре-октябре;
- 3 борта в декабре.
2026 год
Производство: 22 самолёта МС-21 и 52 двигателя ПД-14 (на 26 бортов)
Поставки: В сентябре 2022 года группа Аэрофлот подписала с ОАК крупнейший в своей истории контракт на поставку 339 отечественных самолётов до 2030 года. Общая стоимость соглашения превышает один триллион рублей. В соответствии с контрактом Аэрофлот забронировал за собой слоты на 210 из 270 запланированных к производству МС-21. Это 77,8% от плана выпуска. Таким образом, большая часть самолётов и все последующие годы достанутся группе Аэрофлот. Но с 2026 года МС-21, вполне вероятно, будет получать не только "Россия", но и сам "Аэрофлот". МС-21 будут замещать Боинги-737, которые постепенно переведут в "Победу".
Итак, не менее 15 самолётов в 2026 году получит группа "Аэрофлот". Оставшиеся самолёты с наибольшей вероятностью достанутся авиакомпаниям "Ред Вингс" (заказано 16 бортов) и "Ираэро" (заказано 10 бортов).
2027 год
Производство: 36 самолётов МС-21 и 80 двигателей ПД-14 (на 40 бортов)
Поставки: Как минимум 25 самолётов уходят в группу Аэрофлот. Продолжатся поставки в Ираэро и Ред Вингс. Новыми эксплуатантами также могут стать авиакомпании "Алроса" (заказано 6 бортов) и "Якутия" (заказано 10 бортов).
К 2027 году в московском аэропорту Шереметьево будет построен новый Центр техобслуживания российских самолётов. Запланировано строительство двух ангарных комплексов. Каждый ангар сможет вмещать по 6 самолётов МС-21.
2028 год
Производство: 50 самолётов МС-21 и 108 двигателей ПД-14 (на 54 борта)
Поставки: Как минимум 35 самолётов получит группа Аэрофлот. Продолжатся поставки авиакомпаниям Ираэро, Ред Вингс, Алроса, Якутия. Также вероятно начало поставок авиакомпании "Ангара" (заказано 3 самолёта).
Со слов наших источников, с 2028 года возможны и первые поставки МС-21 авиакомпаниям из ближнего зарубежья. Речь, прежде всего, про белорусскую "Белавиа". Кроме того, имеются предварительные соглашения с авиакомпаниями из Азербайджана, Киргизии и Египта. По нашему мнению, экспортные поставки в реальности невозможны ранее 2030 года ввиду огромного неудовлетворённого спроса со стороны российских авиакомпаний.
2029 год
Производство: 72 самолёта МС-21 и 152 двигателя ПД-14 (на 76 бортов)
Поставки: Минимум 55 самолётов получит группа Аэрофлот. В том числе в 2029 году первые МС-21 могут появиться у "Победы", чтобы в дальнейшем стать основой её авиапарка. Продолжатся поставки авиакомпаниям Ираэро, Ред Вингс, Алроса, Якутия, Ангара. Также возможно получение первых самолётов авиакомпаниями "Ютэйр" (заказано не менее 10 бортов) и "Нордвинд" (заказано 5 самолётов).
2030 год
Производство: 72 самолёта МС-21 и 152 двигателя ПД-14 (на 76 бортов)
Поставки: Не менее 55 самолётов получит группа Аэрофлот. В этом году должны завершиться поставки по всем имеющимся на текущий момент контрактам. Это касается вышеупомянутых авиакомпаний - Аэрофлот, Россия, Победа, Ираэро, Ред Вингс, Алроса, Якутия, Ангара, Ютэйр, Нордвинд. План дальнейших поставок прояснится после 2025 года.
К 2030 году запланировано открыть ещё 7 станций техобслуживания МС-21. Новые комплексы появятся в аэропортах Владивосток, Благовещенск, Хабаровск, Пенза, Новосибирск, Улан-Удэ, Чульман (Нерюнгри).
ИТОГО с 2024 по 2030 год
Производство: 270 самолётов МС-21 и 584 двигателя ПД-14 (на 292 борта)
Поставки: К окончанию десятилетия МС-21 будет эксплуатироваться в 10 авиакомпаниях России, что позволит практически вытеснить с нашего рынка устаревшие Боинги-737. Большая часть самолётов (210 бортов) будут к этому времени у группы "Аэрофлот", которая сможет нарастить свою долю на рынке за счёт нового российского самолёта.
В честь достижения нашим каналом высоты в 10 тысяч подписчиков сегодня комментарии открыты для всех. В случае набега "неадекватных" комментаторов впредь комментирование будет доступно только нашим подписчикам.