Любой автомобиль через некоторое время начинает страдать от коррозионных процессов. Автовладельцы вынуждены тратить немалые денежные суммы на очистку и покраску кузова, а также на нанесение антикоррозионного покрытия.
Можно ли данную проблему искоренить в принципе? Ведь люди давно используют данный материал. Еще в далеком 1913 году английским талантливым металлургом Гарри Брирли была представлена новинка – необычный металлический сплав.
Он отличался высокой прочностью и стойкостью к коррозии. Нанесение хрома на металл образует на нем оксидную пленку, которая и оказывает эффективное сопротивление коррозионным процессам.
Почему не используется нержавейка для изготовления автомобильных кузовов? Сегодня нержавеющая сталь – высококачественный материал, который уже не такой дорогой.
Почему нержавейка используется для производства водяных кранов, столовых приборов и бритв, а для производства автомобилей нет? И вообще пробовала ли какая-либо компания использовать этот материал для изготовления автомобильных кузовов?
Сияй!
Машины из нержавейки уже были в производстве. Они, кстати, зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Еще в далеком 1936 году автомобильная компания Ford выпустила 6 автомобилей из нержавейки, 4 из которых смогли дожить до наших дней.
Сохранившиеся машины имеют прекрасный внешний вид. За 84 года коррозия так и не смогла навредить кузову автомобилей из нержавеющей стали они, как и 8 десятилетий назад ослепительно сверкают. Кузов время от времени нуждается в полировке. Он эффективно противостоит влаге и реагентам.
Был у таких автомобилей и один существенный недостаток – на автомагистралях их кузов светился словно прожектор. Данный эффект был сделан конструкторами осознанно, ведь автомобиль должен был выгодно выделяться на фоне конкурентов в рамках рекламной кампании.
Выпущенные экземпляры так и остались экспериментальными и не были запущены в серийное производство. Даже неоспоримое преимущество кузовов из нержавеющей стали и идеальное состояние экспериментальных авто не смогли убедить ведущих мировых автопроизводителей использовать для изготовления кузовов нержавеющую сталь.
Вытеснение с рынка
Но мир все же увидел серийный автомобиль из нержавейки – им стал спорткар DeLorean DMC-12. Тираж данного авто составил несколько тысяч экземпляров. Вскоре владелец компании Джон Делориан разорился и вынужден был остановить производство автомобилей.
Виной всему стал давний конфликт Делориана с американским автогигантом General Motors, который по неофициальным данным даже сфальсифицировал уголовное дело против Делориана. Так закончилось производство первого и почти последнего на сегодняшний день серийного автомобиля из нержавеющей стали.
А что в современности?
Почему же никто кроме Делориана не попробовал запустить серийное производство автомобиля из нержавеющей стали? Как оказалось, у такой машины недостатков будет значительно больше, чем положительных качеств. Во первых, для производства таких авто понадобится хром, который будет проблематично использовать в массовом производстве из-за его стоимости. Во вторых, придать нужную форму кузову из нержавеющей стали гораздо сложнее. По этим причинам цена автомобилей из нержавеющей стали будет в 1,5-2 раза выше, чем аналогичная модель из обычной стали и алюминия.
Тесла Кибертрак - из нержавеющей стали толщиной 3 мм
Помимо этого, увеличиться и масса автомобиля, что негативно скажется на его обслуживании. Машину из нержавеющей стали очень сложно и дорого красить, а со временем она может покрыться трещинами. Ещё одной причиной можно назвать "долговечность", как бы это странно не звучало. Автопроизводители не хотят создавать машину с нержавеющим кузовом на десятки лет, так как это невыгодно. В то же время и сами водители не хотят такую машину покупать, так как спустя несколько десятков лет вся "начинка" в ней устареет.
Одним из немногих кто решился производить авто из нержавеющей стали стала Тесла, представив свой Кибертрак. Но это всё же машина не для массового использования.