F1 уверена, что это может предотвратить дорогостоящую войну лабораторий с экологичным топливом. Руководители Формулы-1 преуменьшают риск того, что между поставщиками разразится дорогостоящая гонка лабораторных вооружений, когда гонки Гран-при перейдут на экологичное топливо.
Этот шаг является частью совместных усилий, направленных на то, чтобы серия стала углеродно-нейтральной к 2030 году. А также надежды на то, что лучшие умы чемпионата смогут придумать легкодоступное топливо. Оно затем будет в пользовании для общественности, чтобы помочь уменьшить загрязнение окружающей среды.
Поскольку F1 стремится раздвинуть границы технологий, чтобы найти лучшее решение, существует очевидный риск. Того, что команды могут в конечном итоге оказаться запертыми в дорогостоящей битве за создание еще более экзотических решений в погоне за успехом. Главный технический директор Формулы-1 Пэт Симондс осознает опасность этого события. Ведь оно может лишить возможность того, что топливо когда-либо станет коммерчески выгодным для общественности.
Тем не менее, он считает, что подход F1 к введению новых правил должен быть достаточным, чтобы удержать поставщиков топлива от попыток сделать что-то слишком диковинное. В частности, он считает, что тот факт, что правила расхода топлива будут предусматривать максимальный поток энергии в 3000 мегаджоулей в час, а не нынешнюю массу в 100 килограммов, будет иметь большое значение для сдерживания вещей. На самом деле мы довольно много думали об этом, сказал Саймондс об опасности дорогостоящей гонки вооружений.
И с самого начала Aramco активно давала нам советы по составлению рецептур этих видов топлива. И ведь действительно изготовила для нас множество возможных вариантов, чтобы мы могли протестировать и понять чувствительность различных вещей. Я думаю, что фундаментальный ответ заключается в том, что мы переходим от массового потока к потоку энергии. Если бы мы остались на массовом потоке, я думаю, были бы все основания, даже в рамках очень тщательно сформулированных правил, Можно полагать, что кому-то это удалось. Но если будут ограничены в мощности, то, говоря простым языком, важно преобразовать эту энергию в силу.
Однако Саймондс прекрасно понимает, насколько агрессивными могут быть команды в Формуле-1 в своем стремлении к производительности. Поэтому не исключает, что некоторые из них прилагают все усилия, чтобы найти дополнительное преимущество. В этом есть свои нюансы. И хорошее топливо, это нечто большее, чем просто его энергоемкость. Есть множество вещей, летучесть, скорость пламени. Но, во всяком случае, я думаю, что то, что мы сделали и на чем мы действительно сосредоточились, это открытие процесса и регулирование конечного содержания.
Саймондс сказал, что было предпринято много усилий, чтобы гарантировать, что правила не будут настолько ограничительными. Не будет никаких инноваций в продуктах, используемых в топливе. Правила были очень тщательно разработаны, чтобы мы действительно могли продвигать различные методы производства этого топлива. Это очень, очень новая технология.
Существует множество различных способов производства топлива и никто еще точно не знает, какой из них является лучшим. Поэтому мы очень тщательно прописали правила, чтобы попытаться стимулировать конкуренцию в производстве топлива различными способами. Он добавил, мы считаем, что свободная конкуренция в производстве топлива приведет к созданию наилучшего продукта. Он может быть доступен широкой публике для использования в середине 2020-х годов.
Возможно, это не единственное решение и, возможно, не во всех случаях лучшее. Но это абсолютно точное, на которое стоит обратить внимание, оно теперь признано ЕС. Это решение, которое означает, что Ф1 сможет в очередной раз внести свой вклад в общество.