«Процедурный кошмар». FT рассказала о «мегасуде» из-за застрявших в России иностранных самолетов

Лизинговые компании подали иск более чем на $3,5 млрд из-за отказа страховщиков выплатить компенсации за самолеты, которые российские авиакомпании отказались возвращать после начала военной операции на Украине. Об этом пишут Financial Times (FT) и Reuters.

Разбирательство, которое FT называет «мега-процессом», начнется в 2024 году в Высоком суде Лондона. По данным газеты, оно станет одним из крупнейших в британской страховой сфере за последние годы.

Истцами выступают крупнейший владелец коммерческих самолетов AerCap, а также компании Dubai Aerospace Enterprise, Merx Aviation, KDAC Aviation Finance и Falcon. Иски объединили в один процесс ради экономии времени.

Ответчиками значатся 11 страховых компаний, включая группы AIG, Lloyd’s of London, Fidelis, Chubb и Swiss Re.

Крупнейший истец ― компания AerCap ― требует от страховщиков $3,5 млрд за потерю 116 самолетов и 23 двигателей. При этом в Lloyd’s of London самолеты компании были застрахованы на $1,2 млрд от «военных рисков», отмечает Financial Times.

DAE и Falcon оценивают потерю 21 самолета и оборудования в $900 млн. Merx требует более $255 млн в связи с потерей шести самолетов и двигателей. Компания KDAC предъявляет иск на $21,5 млн в связи с потерей одного самолета, уточняет Reuters.

AerCap выступала против объединения исков в один. Представитель компании Марк Ховард назвал предстоящее разбирательство «процедурным кошмаром» и призвал суд рассмотреть дело как можно скорее.

«[Доказательства] говорят о том, что мы потеряли из своего кармана либо один, либо $3 млрд. <…> Это колоссальная сумма», ― сказал Ховард.

Проблемы лизингодателей с российскими самолетами

После того, как ЕС и Великобритания ввели против России санкции в связи с военной операцией на Украине, AerCap потребовала от российских авиакомпаний вернуть арендованные самолеты, пишет FT. Однако эти требования не были выполнены: перевозчики перерегистрировали самолеты в России и продолжили их использовать.

После этого лизингодатели потребовали компенсацию у страховых компаний за потерю самолетов. Однако страховщики отказались платить, заявив, что конфискация самолета не является убытком по условиям страхования.

До введения санкций российские авиакомпании использовали 135 самолетов и 14 двигателей AerCap общей стоимостью $3,1 млрд. Вскоре после начала военных действий на Украине, в марте 2022 года, лизинговая компания смогла изъять у российских перевозчиков 22 самолета и три двигателя балансовой стоимостью $400 млн.

• После начала военных действий на Украине Евросоюз, Великобритания, Канада и США запретили поставку запчастей, техобслуживание, поддержку и страхование российских самолетов.
• Кроме того, российских перевозчиков обязали вернуть самолеты, которые находятся в лизинге у иностранных компаний. После этого десятки арендованных Россией воздушных судов подверглись аресту за границей.
• В марте 2022 года президент России Владимир Путин подписал закон, позволяющий регистрировать права на иностранные самолеты, которые находятся в лизинге у российских компаний.