В прошлом году впервые в новейшей истории продажи оборудования в Китае упали.
По словам Чжан Цзе, генерального секретаря Института промышленных грузовиков Китайской ассоциации строительной техники (CCMA), в 2022 году было продано в общей сложности 1 047 967 единиц моторизованных промышленных транспортных средств, что на 4,68% меньше, чем за тот же период 2021 года.
Продажи на внутреннем рынке в 2022 году составили 686 426 единиц, что на 12,4% меньше, чем в 2021 году.
Цзе говорит, что экспорт продолжил темпы роста предыдущих двух лет, в то время как внутренний рынок находился в «периоде адаптации, с большим спадом и отрицательным ростом более чем на 10%, что было редкостью за последние 10 лет».
CCMA связывает падение с «циклом адаптации отрасли», а также с влиянием эпидемии на экономику.
«С момента начала эпидемии в 2020 году экспорт сохранил относительно высокие объемы продаж, особенно в 2021 году, когда они достигли редкого положительного роста в 73,83%, чего не было никогда за 10 лет», — объясняет Цзе.
Цзе прогнозирует, что ситуация с экспортом в 2023 году подвергнется «суровым испытаниям».
В то время как продажи вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания значительно снизились, CCMA отмечает рост продаж электрических пешеходных погрузчиков, электрических вилочных погрузчиков с противовесом и особенно электрических вилочных погрузчиков с литиевым аккумулятором.
В 2022 году общий объем продаж вилочных погрузчиков с литиевыми батареями (класс I-III) вырос на 30,29% до 433 410 единиц. Это включает 77 452 электрических вилочных погрузчика с противовесом, 3 898 электрических транспортных средств для хранения и 352 060 электрических пешеходных транспортных средств для хранения.
Jie отмечает улучшение общих показателей с 2023 по 2025 год, поскольку Китай вступает в «новый виток роста».
«Однако рынку потребуется время, чтобы восстановиться, и покупательная способность корпоративных пользователей также будет меняться в зависимости от степени экономической активности», — предостерегает Цзе.