За пределами центра в Нижнем Новгороде тоже есть что посмотреть, хотя и не очень много для такой огромной территории.
В лесопарке Щёлоковский Хутор, что южнее Старого города, расположен одноимённый музей деревянного зодчества под открытым небом, посвящённый архитектуре и быту народов Нижегородского Поволжья.
Из 20 подобных российских музеев, расположенных под открытым небом и состоящих из свезённых в одно место зданий традиционной архитектуры, "Щёлоковский Хутор" занимает среднюю позицию - и по размеру (36 гектаров), и по количеству объектов (16), и по времени основания (1973 год).
Не так далеко от "Щёлоковского Хутора", прямо от проспекта Гагарина - главной магистрали правобережной части города - начинается парк "Швейцария", вытянувшийся вдоль Оки на несколько километров.
Организованная ещё до революции, местная "Швейцария" занимает крутой обрыв Дятловых гор в сторону Оки, что делает парк самым живописным в Нижнем Новгороде и одним из самых живописных в России, сравнимым с московскими "Воробьёвыми Горами".
Только вид открывается не на центр Москвы с её колокольнями и разномастной застройкой, а на плоские просторы нижегородского левобережья, где широкие здания заводских цехов сменяются панельными массивами жилых микрорайонов.
Не так далеко от Московского вокзала, метро "Московская" и главного нижегородского транспортного узла, на в прошлом затапливаемых волжскими разливами пойменных землях в 1970-х - 1980-х годах был построен микрорайон "Мещерское Озеро".
Он назван в честь одноимённой волжской старицы, и, собственно, построен вокруг этого озера. Среди не избалованных благоустройством, качественным планированием и комфортной городской средой спальных микрорайонов Нижнего Мещерское Озеро занимает совершенно особое место.
В центре микрорайона - настоящий благоустроенный парк, с краю - Волжская набережная (тоже благоустроенная): его облик вполне можно сравнить с какой-нибудь московской периферией (лет 15 назад).
Да ещё и центр рядом, и до вокзала буквально пара километров. И, словно этого всего было мало, "Мещерское Озеро" стало первым (и пока единственным) спальным районом Нижнего Новгорода, куда с 1991 года пришло метро.
В 2018 году тут была открыта станция метро "Стрелка" Сормовской линии. Конечно, её строили не для Мещерского Озера, а для расположенного недалеко, на берегу Волги стадиона "Нижний Новгород", на котором проходили некоторые матчи Чемпионата мира по футболу.
Хотя в планах "Стрелка" была давно, задолго до того, как появилась сама мысль о проведении в России в 2018 году Чемпионата мира по футболу.
Сормово и Автозаводский район - это точно не центр, а в случае последнего и вовсе довольно отдалённая часть города.
Но ближе к середине этих частей города можно обнаружить довоенные, а то и дореволюционные (в случае с Сормово) здания, хотя между ними и центром города - обширные промзоны и более новые жилые кварталы.
"Красное Сормово", в прошлом просто Сормовский завод, один из флагманов российского судостроения (так, именно тут началась разработка скоростных речных судов вроде "Метеора") был основан и стал большим предприятием ещё до революции, и в 1920-е годы призаводской посёлок стал отдельным городом, который, впрочем, очень скоро вошёл в состав Нижнего.
Но Сормово сохранило многие атрибуты и отчасти атмосферу отдельного города - так, тут есть свой вокзал (где, впрочем, останавливаются только поезда самой короткой линии нижегородской городской электрички) и ещё несколько остановочных пунктов железной дороги.
Есть своего рода исторический центр, окружённый поясами застройки разного возраста.
Есть свой парк, самый обширный и живописный в левобережной, низменной части города.
И даже зоопарк (это частный "Лимпопо", городского муниципального в некогда третьем городе России так и не появилось) расположен в Сормове, в том же самом парке.
Есть в Сормове и своя главная улица (Коминтерна).
И даже есть своя трамвайная сеть из двух линий, соединяющая район с главным городским транспортным узлом у Московского вокзала, связанная с основной городской трамвайной системой лишь технической линией.
Из всех линий нижегородского трамвая именно сормовская больше всего похожа на легкорельсовый транспорт: сплошь выделенное полотно, короткие интервалы, использование сцепок из двух вагонов, относительно качественный подвижной состав (почти сплошь "Татры", никаких "КТМов").
Троллейбуса в Сормове за последние годы почти не осталось: летом 2022 г. была закрыта протяжённая линия на дальнюю северо-западную окраину Нижнего, до платформы Дубравная, с ответвлением на микрорайон Комсомольский.
А чего в Сормове так и не появилось, и видимо не появится в ближайшее время (хотя обещают в 2026 г.) - так это метро: ближайшая станция Буревестник расположена в паре километров восточнее района.
Самая короткая линия городской электрички, целиком расположенная в Сормово (Варя - Сормово - Светлоярская - Починки) могла бы иметь пересадку на "Буревестник" и таким образом обеспечивать для сормовчан кратчайший путь в центр города, но эту станцию метро открыли не рядом с одноимённой железнодорожной станцией, а вместо неё.
А ещё одна линия городской электрички, проходящая через Сормово (Московский вокзал - Дубравная), на пути к центру Нижнего делает порядочную петлю и удобна только для жителей западной, более новой части района.
Западная часть Сормова застроена по меньшей мире наполовину частным сектором, но есть тут и несколько густонаселённых жилмассивов, где живёт немалая часть 150-тысячного населения района.
Если по правобережью Оки, с юга и к востока к Нижнему подходят покрытые лесостепью высокие холмы, то на западе, на другом берегу Оки город лежит на плоской и заболоченной равнине. Эта переувлажнённая местность неоднократно осушалась с помощью многочисленных канав, каналов и озёр.
Светлоярское озеро, впрочем, не имеет никакого отношения к мелиорации - это затопленный песчаный карьер.
Но этот водоём, названный в честь овеянного легендами озера Светлояр на востоке Нижегородской области - украшение района и вообще самое приятное место в Нижнем для купания в городской черте (если не считать окские пляжи).
Автозаводский район был основан и построен при советской власти рядом с гигантским Горьковским автозаводом.
И это до сих пор крупнейший жилой район города, тут сконцентрировано почти четверть населения Нижнего (около 300 тыс. человек).
Эта часть города менее самодостаточна, чем Сормово.
Тут меньше выражен центр, район вытянут вдоль проспекта Ленина, за промзонами разделяясь на несколько микрорайонов, здесь нет по-настоящему старых (дореволюционных) зданий.
В то же время, Автозаводский район был и остаётся самой густонаселённой частью Нижнего Новгорода: со своими 300 тысячами населения он не уступает самым населённым районам Москвы, и если бы он стал отдельным городом, то вошёл бы в топ-100 городов России по населению.
Однако, Автозаводский район характеризуется и самой неблагоприятной среди нижегородских районов демографической динамикой: так, за год население района уменьшается в среднем на 1%.
Линия метро, пришедшая к автозаводу в 1987, а в центр района в 1989 году, способствует интеграции района с остальной частью Нижнего Новгорода и тоже делает его меньше похожим на отдельный город.
Зато на Автозаводе есть своя собственная троллейбусная сеть (одна из трёх в городе).
И в Автозаводском районе всё же есть центр - площадь Киселёва с ДК ГАЗ, недалеко от конечной станции метро "Парк Культуры".
Здесь же недалеко находится сам парк Культуры, он же Автозаводский парк.
Он заметно меньше и скромнее Сормовского парка, и в целом с зеленью и парками на юге города похуже.
А с чем хорошо на Автозаводе - так это с послевоенным неоклассицизмом: в том время была застроена значительная часть центра района.
Можно тут найти и конструктивизм - всё же застраиваться Автозаводский район стал ещё до войны.
Если Сормовский район в сторону центра обрывается промзонами и пустырями, то Автозаводский, хоть и расположенный вдвое дальше, переходит в Ленинский район, и сплошная жилая застройка тянется до самого Московского вокзала.
Ленинский район в целом стал развиваться позднее чем лежащий южнее Автозаводский район и лежащее севернее Канавино, и его многоэтажная часть в основном относится к позднесоветскому времени.
Есть тут и заводы - куда же в Нижнем без них - в том числе с самым звучным названием: Двигатель Революции!
Это название стало широко известным благодаря одноимённой станции метро.
Сейчас, впрочем, он называется более прозаично - "Русские Моторы".
Есть в этом районе небольшой, но довольно красивый парк - "Дубки".
Он вполне оправдывает своё название.
Далёкие окраины есть не только на левобережье, но и на правобережье Оки: по проспекту Гагарина можно ехать от центра Нижнего километров 10, но так и не доехать до края города.
Самый далёкий район - Щербинки, расположен даже дальше Мызинского моста через Оку, примерно на уровне левобережного Автозаводского района.
Главная, хоть и не самая популярная достопримечательность района - музей-квартира академика Сахарова, который провёл тут в ссылке почти семь лет в 1980-е.
За публичное несогласие с вводом советских войск в Афганистан Сахарова сослали в тогдашний Горький - город, тогда закрытый для посещения иностранцами - и поселили там на самой окраине.
Не думаю, что для многих наших современников история Сахарова хорошо знакома и близка - но его музей-квартира сохранила атмосферу позднесоветской квартиры лучше любого "музея советского быта".
Ещё из малоизвестных достопримечательностей нижегородской периферии - этой музей "Паровозы России" на западе города, рядом со станцией Нижний Новгород-Сортировочный и одноимённым микрорайоном.
Эта площадка с 15 паровозами разных лет - уличная экспозиция музея истории Горьковской железной дороги, расположенного в ДК микрорайона.
Такое "железнодорожное сердце" есть в некоторых крупных городах России, одновременно являющихся железнодорожными узлами.
Города-миллионники слишком велики для того, чтобы располагать сортировочную станцию и депо прямо на вокзале, и обычно их выносят куда-нибудь на окраину.
Такие районы в прошлом, как правило, пользовались (а иногда и сейчас пользуются) неважной репутацией среди горожан по причине повышенной криминальной обстановки, ну и просто нередко обладают своей неповторимой атмосферой: ведь они в достаточной степени изолированы от большого города.
