Правило трех Ф , наверняка многие слышали это выражение.
Суть - "Не покупать FORD, FIAT, и всё французское (RENAULT, PEUGEOT, CITROEN)"
Попытка узнать - "Почему!?" - обычно отсекается фразой - «Плохие авто, лучше не связываться».
Откуда, кто, когда и как придумал это правило!? Чем это обоснованно и так ли все на самом деле!?
Объяснения на просторах интернета, в большинстве случаев, примерно одинаковые (копирайтинг!?) и вызывают много вопросов.
Давайте разберёмся!
Это достаточно большое исследование и много текста, так что рекомендую запастись чаем с печенками!
Если мой труд сочтете интересным, то поддержите лайком, подпиской и поделитесь с друзьями!
А так же подписывайтесь на мою группу ВКонтакте, где выкладываю самые важные новости: https://vk.com/vasekdrive
Очень Вам признателен!
Начнём! И для начала ознакомимся с общим, типовым описанием.
Выдержку позаимствовал с сайта CAR.RU , но в целом они все примерно одинаковые или копируют друг-друга:
"Конец 80-х годов прошлого века, стали массово появляться подержанные иномарки. Качество этих машин было довольно низкое. Пригонялись уже изрядно потрепанные экземпляры. Особенно часто подводили своих владельцев французские модели, которые в те времена не отличались высоким качеством - "Форды" и "Фиаты". Последние вообще буквально "сыпались" - так сообщают нам.
Что здесь не так?
И сразу берем за скобки всю территорию за Уралом, где бал правили и правят подержанные автомобили из Японии, и это совсем другая история!
Первое. Автор этих строк пусть и в юности, но застал все "прелести" 90-х . В те времена обладание практически любой иномаркой уже было признаком успеха! Действительно, мало кого волновало техническое состояние автомобиля, отсутствие запчастей и ремонтной базы. Многие автомобили чинили в гаражах и мастерских, что-то подгоняя от отечественных автомобилей или заказывая токарям на заводе.
Да, это было так, но отвращения к какому-то ни было автомобилю иностранного производства не было!
Так как у большинства обывателей не было опыта владения такими авто. Не с чем было сравнивать! Кроме опостылевших "Жигулей" и "Волг".
Разумеется, здесь приведен в большей степени личный опыт и наблюдения, но почитайте подшивки , скажем "За рулем" тех лет (период 1990 и вплоть до начала 00-х), в любой статье об опыте владения подержанной иномаркой , несмотря на проблемы и ремонты, все отзывы владельцев достаточно восторженные - "Главное не ВАЗ!"
Согласитесь, это парадигма до сих пор бытует в нашей стране!
Давайте пробежимся по участникам данного дела.
Французы в целом попадали к нам в относительно небольших количествах, итальянские чуть больше. Вероятнее всего потому, что большинство автомобилей везли из Германии. Германия и ближе территориально, и убеждение о педантичности немцев, вкупе с жестким техническим контролем.
И тут очередное несоответствие с тезисом об "автомобилях в плохом техническом состоянии". Никаких упоминаний VW , AUDI, BMW.......
RENAULT - подержанными ввозили немного. Так как это были абсолютно не интересные автомобили. Модели 21 и 25. Некоторое распространение получила лишь RENAULT 19, их продавали официально, и в целом авто имел вполне себе среднюю оценку - "Лучше, чем ДЕВЯТКА!".
Двигатели K7M заслужили добрые отзывы владельцев, а F3R устанавливался на различные модели АЗЛК. Позже на рынок приходят MEGANE, LAGUNA, CLIO II и SIMBOL, многие модели были достаточно тепло встречены на рынке и РЕНО в России начинает уверенно занимать свою нишу на рынке.
А из списка французов вполне уверенно можно вычеркнуть одного!
Этот бренд можем вообще разобрать отдельно, так как интересно когда это РЕНО стало.... Г**НО ))))))
Пишите в комментариях если интересно!
PEUGEOT - не берусь утверждать, но пожалуй наиболее популярный французский бренд первого периода на наших дорогах. Модели 205 и топовый 605 были малочисленны. Однако 405 и 306 имели достаточно хорошую репутацию, а более поздний 406 вообще заслужил славу одной из лучших моделей, как и 206!
Вероятно, это всё не лучшие образцы мировой автомобильной индустрии, но и не полный шлак, во всяком случае.
Репутацию подмочила специфическая торсионная подвеска, в некоторых случаях проблемы с электрикой и "странные" инженерные решения.
Привыкшие к отечественным "ладам" механики просто не хотели возится со "всяким непонятным", ну а более поздние модели подвела откровенно слабая АКПП AL4 и еще большие технические извращения.
Однако, это все было много позже тех самых "конца 80-х"..........
Снова не складывается картинка и минус еще один "лягушатник"!
CITROEN - понятия "хипстеры" тогда еще не существовало, но чудики были всегда! В смысле, что длительное время CITROEN действительно удивлял, и даже приятно.
До начала 00-х "цитрон" хоть и был в кооперативе с "пыжиком" (концерн PSA), но имел очень много свободы в технических решениях и действовал самостоятельно. Не так, чтобы очень плохой автомобиль, но довольно низкая коррозионная стойкость кузова и техническая сложность моделей BX и XM сыграли с ними плохую шутку. Но все же везли их не так уж и много. Хотя более поздняя XSARA считались вполне неплохими авто, но репутация уже была подорвана. Эту марку многие сервисы просто не брали в ремонт из-за уникальных технических решений, и упомянутую сложность конструкции. Основной проблемой являлся ремонт и обслуживание знаменитой гидравлической подвески.
Пожалуй, именно этот бренд единственный, кто вписывается из французов в правило ФФФ.
Но есть один нюанс, о котором позже по мере нашего расследования!
FIAT ........... парадоксы-парадоксы.......
С одной стороны у нас есть ВАЗ, который в истоках тот самый ФИАТ и отношение к нему на период 90-х еще достаточно теплое. Еще живы легенды о тех самых "копейках фиатовской сборки", которые не умирают никогда.
С другой: какой-то сарказм и непринятие обычного, в целом авто. Может быть дело именно в этом, "обычности"?
UNO, REGATA, CROMA - их относительно много завезли в свое время, но взгляните на них, чем они особо выделялись на фоне той же "девяточки" или особо престижной 21099?
Они были такими же! Ну в смысле, что со стороны многие и не поймут что ты вроде как "Человек" и на иномарке!
Может быть так!? Почему бы и не "да"!?
В целом: FIAT всю свою историю делал очень простые и дешевые авто для широких масс. Весьма популярные в небогатых странах Европы и странах средиземного моря (Турция, Тунис, Испания) он никогда не метил в премиум.
Не отличаясь высоким качеством изготовления он все же очень дешевый в обслуживании, с той лишь оговоркой, что это касается европейских стран!
Оказавшись "дикарем" на российских просторах, это нежное создание выходило из строя, и в отличии от дедулиной "Победы" плохо поддавалось ремонту способом "кувалда".......... а запчастей-то и нет, а от ВАЗ оно и не очень и подходит, вот оно как оказывается!
А пока думаешь как его чинить, оно уже хочет сгнить!
Хотя способность гнить вовсе не зависела от того , что он оказался на территории РФ. В Европе до сих пор существует городская легенда, о том что FIAT гниет из-за того, что изготовлен из дешевого советского металлолома - это миф! Давно опровергнутый миф, но в западной литературе не редко встречается это заявление.
В общем, FIAT очень быстро потерял репутацию для российского потребителя, хотя долго пытался присутствовать на нашем рынке. Даже более поздние и вполне удачные модели продавались довольно плохо, во многом из-за подмоченной ранее репутации.
С нюансами и оговорками достаточно приличными моделями стоит считать GRANDE PUNTO, DOBLO, DUCATO III, ALBEA и некоторые другие, которые по сути являются перелицованными моделями SUZUKI, MITSUBISHI, DODGE.
Но как и с CITROEN правило "трех Ф", в контексте расследования, подтвердилось. Увы.
Ну и последний участник: FORD.
Как он вообще попал в этот список!? Это допустимо, если говорить о некоторых более современных моделях, но мы же рассматриваем утверждение, что правило ФФФ зародилось в конце 80-х!
А какие модели к нам попадали в тот период чаще всего!?
SIERRA и SCORPIO и тогда, и до сих пор считаются очень удачными и крепкими автомобилями, едва не легендарными для своего времени! Какие тут "три ФЭ"!?
Американский TAURUS так же имел неплохую репутацию.
Да, были TAUNUS и GRANADA, но уже в 90-х эти авто считались просто старыми и в принципе устаревшими, владение которыми весьма сомнительное достижение. Но и их скорее хвалили, сравнивая с "ГАЗ-2410".
Разве что ESCORT, и не распространенная FIESTА, не получили весомого признания. Но и к ним, до определенного момента, не было негативного отношения.
Чувствуйте что-то не сходится?
Не считаю себя первоклассным экспертом, не исключаю ошибочность некоторых наблюдений и выводов, однако как вижу ситуацию описал и поделился. И чисто логически: из "трех Ф" получается лишь одна "с хвостиком".
А как же OPEL!? Где он?
Вот как раз фраза - Любой автомобиль рано или поздно становится "опелем"! - родилась именно в тот период.
Что-то плохо это укладывается в картину ФФФ!
Так кто и когда придумал эту "истину"?
Явно не конец 80-х, и даже не 90-е. Скорее всего, негативный опыт эксплуатации, вкупе с устареванием ранее завезенных авто стал складываться ближе к середине 00-х. Примерно 2003-2005.
Резкий экономический рост в России 2005-2008 гг дал многим возможность пересесть со старых иномарок и отечественных авто на современные автомобили иностранного производства.
Как известно: все познается в сравнении.
Кроме того, для популяризации любого утверждения требуется центр распространения информации. Каковыми могут являться СМИ, интернет-ресурсы ну и бытовое распространение (анекдоты).
Профильные СМИ до последних лет соблюдали этику и не опускались до подобных утверждений , им не нужны скандалы или плохие отношения с производителем. Бытовое распространение тоже маловероятно, так как плохо похоже на шутку.
Остаются только инернет-ресурсы, а вот как раз они и стали активно развиваться в этот же период 2004-2008. А объяснять их влияние думаю никому не требуется.
Сейчас мы вряд ли узнаем имя остряка , который лихо перекрутил правило стартапа (открытия бизнеса).
Оно гласит, что - первые инвестиции для личного бизнеса дают "Семья. Друзья. Дурачки".
Это кажется нелепым до тех пор пока не читаем в оригинале FFF: - "Family. Friends. Fools."
Не берусь утверждать на все сто, однако это единственное правило от чего можно оттолкнутся, где изначально присутствует три буквы F.
И появилось оно еще в далекие 70-е в США.
В России тема "стартапа" стала известна примерно к 2009 году, когда это стало мейнстримом и появляется много статей на эту тему. Вероятнее всего, именно в этот период FFF и переделали в ФФФ (предположение!).
Первое упоминание о "правило трех Ф" на интернет ресурсах, которое удалось достоверно датировать: 10 янв. 2011 г. — "Правило трех "Ф". На бескрайних просторах форума майл-ру не раз встречал упоминание о правиле трех Ф".
Из этого мы понимаем, что выражение уже известно к этому периоду, но судя из контекста вызывает недоумение и вопрос. Следовательно: в общественном пространстве появилось относительно недавно.
Вероятнее всего "правило трех Ф" окончательно сформировалось около 2010 года.
Кроме того, именно этот период очень хорошо соотносится с распространением случаев проблем именно у данных производителей, так же как и скорости распространения информации о данных проблемах!
Не исключено, что данное утверждение могло зародится в Беларуси или странах Прибалтики, где местные мастера и перегонщики имели много больше опыта владения иномарками, чем средне-статистический россиянин того периода.
Особо нужно подчеркнуть: "проблемность" автомобилей из данного списка чаще проявляется именно на территории стран СНГ и других бывших республиках Советского Союза.
Во многих странах отношение к данным брендам иное, иногда до прямо-противоположного!
Подведём итоги!
- вопреки распространяемой информации уверен - "правило трёх Ф" появилось гораздо позже периода первых иномарок.
- само утверждение очень не однозначное и не является истиной. Да, есть определенные бренды и модели со своими "болячками" и особенностями, от приобретения которых не искушенному пользователю стоит отказаться.
- даже среди ФФФ, есть очень удачные и надежные модели, которые стоит рассмотреть к приобретению, а часть брендов попала в список исключительно из-за 1-2 неудачных моделей и/или агрегатов.
Что вообще обнуляет данное утверждение и смело можно сказать, что
..................... "правило трех Ф" - это ЛОЖЬ!
Разумеется, перед приобретением стоит изучить автомобиль со всех сторон и как можно больше узнать о его сильных и слабых сторонах.
Действительно, есть модели от приобретения которых лучше воздержаться.
Но огладываться на общественное мнение во многом сформированное на сомнительных утверждениях точно не стоит!
Выбирайте то, что Вам по душе и с уважением относитесь к выбору других!
Спасибо за ваше внимание, надеюсь вам было полезно и интересно!
Всем добра и мирного неба!
P.S. Ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции и могу ошибаться в своих выводах, но вряд ли критично.