Только 30% кандидатов в водители сдают на права с первого раза. Остальным нужно как минимум 2-3 попытки, чтобы успешно справиться с экзаменом. Такой статистикой поделились в Госавтоинспекции Сургута. Причем сотрудники ГИБДД уверяют: нововведения, вступившие в силу еще с 2021 года, на курсантов автошкол особо не повлияли. Почему же тогда сегодня так много тех, кому, прежде чем обзавестись заветным документом, приходится не раз пройти испытания? И с какими препятствиями сталкиваются курсанты на пути к заветному статус водителя?
Полная сосредоточенность и нескрываемое волнение. От страха потеют ладони и трясутся коленки. Эти чувства, пожалуй, знакомы каждому автомобилисту, который однажды проходил через процедуру получения водительского удостоверения. С 2021 года непростое испытание стало еще более напряженным для курсантов. Экзамен состоит уже не из трех этапов: теория, полигон, город, а из двух - после сдачи правил приступают к практике, где нужно, не вставая из-за руля, показать и навыки парковки, и езду по городу. Плюсом ко всему, инструктор от автошколы теперь находится на заднем сидении, впереди - сотрудник ГИБДД.
«Инспектор сидит за дублирующими органами управления, оценивает ход выполнения маневров, которые дает экзаменатор, навыки управления, соблюдение правил дорожного движения», - пояснил старший государственный инспектор регистрационно-экзаменационного отдела Госавтоинпспекции по городу Сургуту Владимир Бетин.
Здесь волей-неволей начнут нервничать даже опытные водители, а для начинающих тем более экзамены - стресс. Облегчить волнение помогают наставники от автошколы, за долгие годы работы они научились подбирать ключик к любому курсанту.
«Если я прикрикну, тогда можно будет высаживать и уже домой отправлять. Толку с ученика тогда не будет. Нельзя этого делать, они не могут переносить такие моменты», - делится инструктор-преподаватель ПОУ Сургутский учебный центр РО ДОСААФ России ХМАО-Югры Андрей Легасов.
А что если с первого раза сдать не получилось? Есть вторая, третья, четвертая, да хоть двадцатая попытка. Все засит от желания и упорства, говорят инструкторы-преподаватели. По статистике ГИБДД, чаще всего кандидаты в водители, что называется, валятся на создании помехи другим авто, игнорировании дорожных знаков или превышении разрешенной скорости.
«Был мальчик такой давненько-давненько, его вся ГАИ знала. Я не буду фамилию его называть, но он сдавал раз 25 точно. Но сейчас такого нет. Сейчас люди все-таки стараются сделать все точнее, быстрее. Все, конечно, зависит еще и от наших работников ГИБДД. Они же строгие судьи», - обратил внимание Андрей Легасов.
Но бывают случаи, когда даже до ГИБДД ученику автошколы не добраться. Частные обучающие учреждения диктуют свои условия. Здесь дополнительной преградой для будущего автомобилиста становится внутренней экзамен, а отрицательной мотивацией - быстро пустеющий кошелек.
«Обучение в автошколе начиналось в январе, после трех месяцев обучения нас допустили ко внутренним экзаменам, после внутренних экзаменов должны были допустить к ГАИ, но этого не произошло, потому что внутренние экзамены были сданы неверно, за каждую пересдачу с нас брали деньги, как на внутренних по теории, так и по вождению. В ГАИ меня так и не допустили, пересдавала я три месяца, так права и не получила», - вспоминает Анастасия Помазан.
«Чтобы не портить статистику». Именно так в автошколе Анастасии объяснили условие: пройти тест из 20 вопросов, не допустив единой ошибки и проехать по маршруту, не заработав ни одного штрафного балла. Любое отступление от жестких требований - минус 500, или сразу 3500 тысячи из бюджета на новую попытку. И так раз за разом.
«Деньги за пересдачу брались только наличными, никакие чеки нам не выдавались. Перед пересдачей вождения нужно обязательно купить дополнительный урок по вождению, и только после того, как мы его откатаем, нас допускали, тоже платно, к сдаче экзамена внутреннего», - говорит Анастасия Помазан.
И здесь мнения расходятся. Некоторые считают, что такая педантичность со стороны автошкол повышает уровень подготовки участников дорожного движения, а кто-то верит, что это просто хорошо налаженный бизнес. Последним юристы советуют искать справедливость в организациях, которые выдают лицензии автошколам. Так или иначе, экзамен на получение водительского удостоверения все равно остается довольно нервным испытанием.