Первое с чего мы начинаем это арматурные работы. Снимаем задний бампер, фонари, накладки дверей и устанавливаем автомобиль на стапель. Это необходимо для восстановления геометрии кузова до нормативных параметров.
Внешняя часть порогов уже давно сгнила. По желанию клиента ради "косметических целей" в другом сервисе ранее уже была срезана внешняя часть порогов, чтобы коррозия не бросалась в глаза. Поэтому сейчас на фото не заметно, что пороги отсутствуют.
Далее срезаем задние крылья, они будут заменены на новые оригинальные, купленные в США.
Коррозия также добралась и до внутренней части арки. Для восстановления арки приходится срезать её часть, изготавливать из стального листа вставку и вваривать ее.
После сварки обязательно необходимо зачистить все швы с последующей обработкой специальным составом.
Ради восстановления своего автомобиля клиент приобрел в Америке новые оригинальные задние крылья.
Для ремонта порогов, как и для арок, были использованы ремонтные вставки из стального профиля, выгнутого по форме штатных порогов. Такие ремонтные вставки производят в Москве.
Они, безусловно, немного отличаются по форме и требуют доработки. Далее на фото наглядно продемонстрировано, как наши специалисты подогнали их к штатному профилю.
Привариваем заднее крыло к корпусу авто на его законное место.
Перед покраской необходимо сгладить все сварочные швы и загрунтовать поверхность порогов, задних крыльев и стыковочных швов для лучшей адгезии лакокрасочного покрытия и как следствие долговечности.
Дверь багажника тоже нуждалась в обновлении. Так же убираем коррозию и грунтуем.
Так выглядит Линкольн готовый к покраске в камере
А это уже кузов после покраски.
Отдельно была выполнена покраска бампера
Покрашенный и обновленный капот
Остается только установить окрашенные детали и автомобиль готов.