Найти в Дзене
MAXinventoR

МИКРО-МОТОЦИКЛ СВОИМИ РУКАМИ

Автор статьи: А. Стригалев Микромотоцикл, — разработанный нами в клубе «Юный техник», представляет собой самодельную конструкцию, в которой широко используются некоторые детали и узлы от мопедов. Машина имеет амортизацию передней и задней вилок, устойчива, проста в управлении. Научиться ездить на ней можно буквально за четверть часа, вот почему она весьма удобна для первоначального обучения вождению юных мотоциклистов.  Рама состоит в основном из самодельных деталей и некоторых узлов от мопедов «Верховина-3» и «Рига».  Подседельник сделан из стальной трубы с внешним ∅ 14 мм, длиной 910 мм. Хребтовая часть рамы сварена из двух труб — одна из них ∅ 28 мм и длиной 500 мм, а другая — ∅ 33 мм и длиной 140 мм. Трубы свариваются между собой с усилением места сварки стальной косынкой. К нижней части рамы приварена втулка оси маятника от мопеда «Рига-3». Двигатель крепится к хомуту, вырезанному из стального листа толщиной 3 мм.  Подкосы, связывающие втулку оси маятника с подседельником, предста

Автор статьи: А. Стригалев

Микромотоцикл, — разработанный нами в клубе «Юный техник», представляет собой самодельную конструкцию, в которой широко используются некоторые детали и узлы от мопедов. Машина имеет амортизацию передней и задней вилок, устойчива, проста в управлении. Научиться ездить на ней можно буквально за четверть часа, вот почему она весьма удобна для первоначального обучения вождению юных мотоциклистов. 

Рама состоит в основном из самодельных деталей и некоторых узлов от мопедов «Верховина-3» и «Рига». 

Подседельник сделан из стальной трубы с внешним ∅ 14 мм, длиной 910 мм. Хребтовая часть рамы сварена из двух труб — одна из них ∅ 28 мм и длиной 500 мм, а другая — ∅ 33 мм и длиной 140 мм. Трубы свариваются между собой с усилением места сварки стальной косынкой. К нижней части рамы приварена втулка оси маятника от мопеда «Рига-3». Двигатель крепится к хомуту, вырезанному из стального листа толщиной 3 мм. 

Подкосы, связывающие втулку оси маятника с подседельником, представляют собой — отрезки стальной трубы ∅ 14 мм. В месте соединения подседельника и подкосов приварена ось крепления амортизаторов, сделанная из двенадцатимиллиметрового стального шестигранника длиной 210 мм. Концы шестигранника проточены до ∅ 10 мм. 

Передняя вилка — от мопеда «Рига-7». Ее пришлось несколько доработать: укоротить перья и штоки с тем, чтобы ее общая длина (в сборе) составляла 509 мм. 

-2

Задний маятник сварен из стальных труб ∅ 22 и 16 мм. На одном конце маятника сверлятся отверстия (∅ 12 мм (под ось маятника), а в другие концы вставляются проушины из листовой стали толщиной 4 мм. Их нужно сделать таким образом, чтобы ось крепления амортизаторов была ниже оси заднего колеса на 25 мм. 

Переднее колесо собрано из обода самокатного колеса, двух дисков от колес детской коляски и ступицы с тормозным барабаном от мотовелосипеда. Один из дисков прикрепляется к ступице“ четырьмя болтами с резьбой М6, а другой — шестью болтами М5. Кроме того, на второй диск теми же болтами привинчен и тормозной барабан. Обод зажимается между дисками шестью болтами М5. Такая конструкция колеса вполне работоспособна. Камера и покрышка стандартные — от детского самоката. 

Заднее колесо от карта. Его размер 280х85 мм. Ступица заднего колеса выполнена аналогично ступице — микромотоцикла «Гном». На колесе установлена звездочка на 24 зуба, что обеспечивает «малышу» максимальную скорость около 60 км/ч. 

Фары и бак для горючего от мопеда «Рига-7», задний фонарь от старого мотоцикла. Седло из губчатой резины, поролона и искусственной кожи.