«Вкалывают роботы, а не человек» – поется в известной песне из кинофильма «Приключения Электроника». Будущее наступило, роботы действительно помогают выполнять многие тяжелые, монотонные операции. Но и у человека работы меньше не стало. Напротив, быстрое развитие технологий требует от машиностроителей все более высокого уровня профессиональных компетенций: знаний, умений, мобильности. Роботы и другое высокотехнологичное оборудование без человека просто кусок железа. Самые совершенные машины нужно программировать, обслуживать и ремонтировать. Инженеры-электроники Уралвагонзавода диагностируют неисправности и возвращают к жизни «захворавшие» станки и другое оборудование. О том, как добиться успеха в этой профессии, мы поговорили с заместителем начальника отдела главного электроника Максимом Пимошиным.
– Максим Васильевич, расскажите, как вы пришли в профессию?
– Я учился в Новоуральском технологическом институте. Окончил его в 2009 году. Проходил дипломную практику на Уралвагонзаводе в отделе 41. После окончания вуза отслужил срочную службу в армии. В 2016 году пришел на завод инженером-электроником в бюро АСУ ТП металлургического производства. Поначалу было непросто, но потом втянулся. У нас очень хороший коллектив. Мне передавал свой опыт наставник, я ездил на курсы повышения квалификации. Когда разобрался в оборудовании, стало интересно.
– Какую первую машину вам пришлось «лечить»?
– Инженеры-электроники делятся на две группы: одни проводят диагностику в цехе, находят неисправный блок, узел и после его ремонта производят его настройку на оборудовании; другие осуществляют замену элементов электронного блока. Я в цехе 552 провел диагностику неисправности станции подачи смеси стержневой машины. Мне помогал наставник – начальник отдела Сергей Шпирна.
– Как вы доросли до руководящей должности?
– Мне доверяли замещать начальника бюро, затем получил предложение исполнять обязанности заместителя начальника отдела. Месяц назад я был назначен на эту должность. Конечно, это совсем другой масштаб работы.
– Где и как инженеры учатся ремонтировать сложное оборудование?
– Профессия электроника на рынке труда является дефицитной. К нам приходят, как правило, выпускники новоуральского вуза, УрФУ. Но специалистов, готовых сразу приступить к самостоятельному ремонту, вузы, увы, не готовят. У выпускников есть базовые знания и умения. Всему остальному инженеры учатся на производстве. Им передают свои знания опытные сотрудники отдела. Примерно через год-два получается специалист, способный самостоятельно диагностировать и ремонтировать оборудование. К тому же прогресс не стоит на месте, и электроник должен постоянно совершенствовать свои знания, изучать новые контроллеры и другие компоненты.
– Как изменился режим работы отдела с увеличением ГОЗ?
– У нас стало больше работы. Оборудование на предприятии эксплуатируется в напряженном режиме и требует большего внимания. Инженеры-электроники много работают сверхурочно. Продолжительность смен выросла до 12 часов.
– Куда идет прогресс? Какие технологии будут определять будущее заводского конвейера?
– Информационные технологии проникают в машиностроительную отрасль, они позволяют, к примеру, собирать данные со станков, эффективно планировать производство. Что касается нашего подразделения, то мы будем осваивать новые диагностические стенды для определения и устранения неисправностей оборудования следующего поколения.
Текст: Леонид Кононов.
Фото: Алексей Гилев.