Пользующийся заслуженным доверием среди российских автомобилистов корейский седан выпускается в нескольких комплектациях. «Хендай Элантра» стал популярным благодаря разнообразию выбора и оптимальной стоимости. Но на наших дорогах можно встретить такой автомобиль с другим наименованием модели. Поэтому часто возникает вопрос о её происхождении и принципиальной разнице с базовой версией.
Чем отличается «Элантра» от «Аванте»? Оба варианта относятся к классу среднеразмерных седанов и производятся под одним и тем же брендом. Внешне отличия авто совершенно незаметны: их можно принять за две комплектации одной модели. Так в чём же разница и почему они отличаются по названию?
Дело в том, что новая Elantra, как и предыдущие поколения марки южнокорейского производства, выходит под таким названием только на экспорт. На внутреннем авторынке она именуется Avante и в том числе может встречаться на наших дорогах. Главная причина смены названия Hyundai Elantra за пределами Южной Кореи — в авторских правах.
Сравнение AVANTE и ELANTRA
Но только ли в названии разница? Процедура сравнения Avante и Elantra показала, что машины абсолютно идентичны лишь внешне, хотя и здесь есть свои нюансы, касающиеся декоративных деталей и некоторых возможностей комплектации. Внутри же отличия куда более существенны.
Ориентированная на российский автомобильный рынок «Хёндэ Элантра» оптимизирована по стоимости под его запросы, поэтому ради доступности базовая версия у нас сделана более простой, нежели южнокорейский прототип. Это касается некоторых пакетов полезных опций, водительских ассистентов и элементов цифровой начинки. Их можно получить на Hyundai Elantra за доплату.
Главным техническим отличием являются силовые агрегаты седанов. В Россию автомобиль поставляется на базе двигателей с многоточечным впрыском топливной смеси, маркирующимся английской аббревиатурой MPI. Сравнение Avante и Elantra показало, что южнокорейская версия комплектуется ДВС с непосредственным впрыском топлива (gasoline direct injection), сокращённо именуемым GDI.
По информации производителя, это даёт возможность адаптировать силовой агрегат «Хендай Элантра» к условиям работы в российских реалиях. Применение распределённого впрыска топлива позволяет снизить требования к его качеству. Но многие эксперты называют именно этот вариант продвинутым типом инжектора.
Здесь следует отметить, что кузов больше подвержен коррозии у Elantra.