Продолжается история с уходом зарубежных компаний после искусственных преград в торговле, которые в Европе разбрасывают направо и налево. На этот раз в их список попала финская государственная ЖД-компания, которая теперь не может получать прибыль в России.
Когда при Российской Империи наша страна начала строительство железнодорожного полотна в Финляндию - это было ради помощи, по этой дороге из России устремились вагоны с продовольствием и зерном, которое помогло финнам пройти очень нелёгкие испытания, выпавшие на их долю во время европейского управления.
Потом это всё забылось по привычке, ведь в Европе не любят вспоминать добро (впрочем не только в Европе), но Россия не прекращала снабжать Финляндию недорогим продовольствием и ресурсами, как при СССР, так и в современное время. Дошло даже до того, что это стали считать даже как-бы обязанностью.
Финской железнодорожной компании VR Group щедро разрешили основать филиалы и совместные предприятия в России, чтобы вывозить российское сырьё и зерно в северную страну было удобнее. Российские грузы составляли более трети от всех перевозок VR Transpoint, филиала государственной фирмы VR Group, но потом вдруг начались сложности с грузоперевозками.
Вот только представьте: Россия отправляла им составы с грузами, а они мало того, что деньги перестали платить по политическим соображениям, так ещё и 800 грузовых вагонов захотели прибрать к рукам, правда позже были вынуждены их вернуть весьма в истрёпанном состоянии, ведь они за это время хорошенько успели попользоваться российской собственностью за бесплатно.
В общей сложности в финской гос.компании трудилось свыше 7,5 тыс. человек и около трети были задействованы на грузотранспортных перевозках из России. Вообще эта цифра больше, просто иностранные организации перекупали российскую продукцию и направляли по этому маршруту, следовательно грузы уже считались иностранными, хотя по факту они из России.
Когда пришло сообщение от Интерфакса о том, что финская ЖД-компания VR Group ликвидировала свои филиалы в России, мне стало понятно, что говорить о продаже каких-либо активов даже не нужно - это как раз тот самый случай, когда иностранцам принципиально ничего не заплатили и они просто собрались и уехали, ещё должны остались. Историю с заблокированными на долгие месяцы грузовыми вагонами им ещё долго будут припоминать.
В принципе всё логично, филиалы действительно больше не нужны, Россия в ответ на рестрикции обозначила большой перечень товаров, которые запрещено увозить в Финляндию, пусть теперь этими вопросами Европа занимается. Из России посылать туда составы теперь даже страшно, они и деньги не заплатят и вагоны присвоят.
Кстати вот статья про этот случай присвоения для напоминания:
Вот поэтому-то и пришлось им закрыть представительства, все юридические аспекты уже решены и финскую ЖД-компанию уже вычеркнули из российского реестра контрагентов. Процесс лишения доли в совместных предприятиях тоже был неизбежен и частично ещё не завершён, идёт процесс выхода.
Российские сотрудники, которые обеспечивали отправку грузов в Финляндию - с лёгкостью найдут работу на других маршрутах, а вот финским железнодорожникам перенаправляться некуда, нет российских грузов - нет денег.
Не знаю как Вам, а мне ещё жалко финских медведей, которых российские машинисты больше не смогут подкармливать.
Ставьте лайк, если бы тоже не направляли грузы туда, где забыли о свободной торговле!
Делайте репост в соц.сетях - это важно для канала. Желаю всем уважаемым подписчикам и читателям крепкого здоровья и никогда не унывайте!