Гибель советской подводной лодки К-129 и секретная операция по ее подъёму, проведенная позже американцами, относятся к числу величайших загадок холодной войны. Было много теорий о причинах потопления корабля, но из-за секретности всех документов ни одна не имеет подтверждения.
К-129 и ее рутинная миссия
К-129 была дизельной подводной лодкой, снаряженной ракетами с ядерными боеголовками. Агрегат относился к типу лодок проекта 629, а его строительство началось 15 марта 1958 года. Спуск на воду состоялся 6 мая 1959 года, а в строй корабль вступил 31 декабря 1959 года.
Судно имело длину 100 м и водоизмещение 2700 тонн. Привод состоял из 3-х дизелей мощностью по 2000 л.с. каждый и 3-х электродвигателей общей мощностью 5200 л.с., обеспечивающих скорость 15-17 узлов в надводном положении и 12-14 узлов под водой. Вооружение состояло из 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм и 3 баллистических ракет Р-13, размещенных в пусковых установках в боевой рубке. Экипаж состоял из 83 офицеров и матросов.
К-129 была приписана к эскадрилье, дислоцированной на Камчатке, так что зоной ее ответственности была северная часть Тихого океана. В 1967 году стареющий корабль (в то время в строй начали поступать более современные атомоходы) активно использовался, принимая участие, в том числе, в двух 70-дневных одиночных патрулях в Тихом океане.
24 февраля 1968 года корабль вышел в море на очередное 70-дневное патрулирование, из которого должен был вернуться в мае. После планового пробного погружения и проверки систем капитан корабля Владимир Иванович Кобзарь доложил, что К-129 готова к погружению. Это был последний контакт с кораблем.
В ходе задания К-129 должен был несколько раз выйти на связь с докладом, но советское командование не установило связь с кораблем. В середине марта командующие флотом решили, что ситуация становится тревожной и надо начинать поисковую операцию.
Многочисленные боевые корабли вышли в море и стали прочесывать северную часть Тихого океана. Внезапная активность советского флота заинтересовала американцев, которые справедливо предположили, что это поиски пропавшей подводной лодки. Разведка ВМС США начала проверять записи системы SOSUS, что позволяло обнаруживать подводные лодки. При анализе записей был отмечен подводный взрыв или имплозия 8 марта 1968 года. Его сила была настолько велика, что его зафиксировали многочисленные датчики, после чего методом триангуляции были определены координаты.
Втайне от советского руководства, безуспешно искавших пропавший корабль, американцы начали секретную операцию по поиску затонувшего судна. В августе 1968 года после трехнедельных поисков американская подводная лодка Halibut нашла К-129, лежавшую на глубине около 4900 метров. Советское командование отказалось от поисков корабля несколькими месяцами ранее.
Обнаружив подводную лодку, ВМС США вместе с ЦРУ начали исследование места крушения, используя систему глубоководной фотосъемки, имеющуюся на борту Halibut, и батискаф Trieste II. По имеющейся информации, было сделано около 20 000 фотографий корабля. На обломках явно были видны следы повреждений в районе боевой рубки, где находились баллистические ракеты с ядерными боеголовками, что могло свидетельствовать о взрыве. Однако в целом состояние судна было достаточно хорошим, и у американцев родилась идея подъёма его со дна, получившая одобрение президента Никсона.
Проект Азориан-Дженнифер
Операция по подъёму подводной лодки К-129 получила в ЦРУ кодовое название «Азориан», а ее бюджет составил 800 миллионов долларов (в настоящее время более 3,8 миллиарда долларов). В рамках подготовки ЦРУ заказало специальный плавучий кран Hughes Glomar Explorer, построенный компанией Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Пенсильвании по официальному заказу Говарда Хьюза. Стоимость постройки корабля составила 350 миллионов долларов. Заводы Lockheed, однако, подготовили специальный захват, который предполагалось опустить на дно, чтобы поднять судно.
Официально огромный корабль должен был использоваться для поиска конкреций магния на дне Мирового океана (эти поиски должны были проводиться в рамках операции «Дженнифер»). Glomar Explorer имел длину 189 м и водоизмещение 50 000 тонн. В его корпусе находился специальный ангар, в который должны были поместить К-129. Строительство корабля началось в 1971 году, а спуск на воду состоялся 4 ноября 1972 года. 1 июля 1973 года судно поступило в эксплуатацию, но только через год была проведена операция по подъёму К-129.
Параллельно с работами на корабле ЦРУ проводило широкомасштабную кампанию по дезинформации, которая была призвана ввести общественность и советское руководство в заблуждение относительно истинной цели операции. Наконец, подготовка была завершена 20 июня 1974 года. Glomar Explorer вышел в море, а 4 июля достиг места затопления К-129.
На то, чтобы в одиночку поднять останки советской подводной лодки, ушло больше месяца. Операция была очень сложной, в основном из-за глубины, на которой находился затонувший корабль. Интересно, что советское командование внимательно следило за действиями американцев, догадываясь, что они проводят операцию по извлечению чего-то со дна, но изначально решили, что как бы то ни было, операция закончится провалом.
При подъеме обломков (в одних источниках говорится обо всем корабле, в других - о 2/3 корабля) одна из рукоятей грейфера была повреждена, разблокировалась и перестала поддерживать корпус К-129, который затем раскололся. По имеющейся информации, был поднят только фрагмент носовой части с двумя торпедами (вероятно, с ядерными боеголовками) и тела 6 моряков.
Однако, по разным теориям, большая часть обломков была извлечена, о чем свидетельствует передача российским властям в 1990-х годах корабельного колокола, который изначально располагался в центральной части корпуса К-129. Несмотря на это, по рассекреченной информации, ни баллистические ракеты, ни кодовые книги, ни системы связи, которых больше всего желали найти американцы, извлечены не были. Благодаря секретности, которой была покрыта вся операция, можно считать, что на самом деле было добыто больше.
После завершения операции Glomar Explorer отплыл на Гавайи, где были захоронены извлеченные тела моряков. По официальной информации, похороны прошли со всеми почестями и традициями, но тела были помещены в специальный металлический контейнер из-за их сильного облучения. Фильм похоронной церемонии американцы передали советскому руководству в 1990-е годы.
На этом официальная история К-129 заканчивается и начинаются домыслы и теории, в том числе теории заговора.
Glomar Explorer был законсервирован из-за огромных эксплуатационных расходов. В 1990-х годах он был восстановлен в эксплуатации и продан горнодобывающей компании Global Marine Drilling, которая использовала его до 2015 года в качестве плавучей буровой установки. Однако в апреле 2015 года было принято решение о его утилизации. По имеющейся информации, корабль ушел в Китай, где в конце 2015 года был разобран.
Причины катастрофы и теории заговора
Таинственное крушение К-129 и загадочная операция по спасению затонувшего корабля породили множество теорий заговора. Ввиду полной секретности документов как с американской, так и с российской стороны ни одна из теорий не была подтверждена или опровергнута.
В настоящее время существует несколько теорий о причинах гибели К-129. Одна из них предполагает столкновение с американской подводной лодкой. В доказательство пытались привести ремонт американской подводной лодки Суордфиш. Однако данных, полностью подтверждающих эту теорию, нет, а даты ремонта не совпадают с датой затопления К-129.
Вторая теория заключается в том, что повреждения на борту были вызваны взрывом водорода. Подтверждением может быть и состояние корабля и звуки, записанные системой SOSUS. Эта теория кажется наиболее вероятной.
Наиболее интересна, однако, третья версия, согласно которой корабль затонул после неудачной попытки запуска баллистической ракеты в сторону Гавайев. Ракета должна была быть уничтожена системой предотвращения случайного или несанкционированного пуска баллистической ракеты. Эту систему предполагалось создать на несколько лет раньше благодаря сотрудничеству американских и советских ученых.
С одной стороны, эта теория кажется сильно преувеличенной, но с другой стороны, она подкрепляется огромной тайной, которой покрыта история К-129. Даже советское командование не хотели комментировать эту тему. Кроме того, действия, предпринятые американцами по извлечению обломков, позволяют предположить, что были и другие причины. Несмотря на это, судьба К-129 и операция по подъёму обломков с морского дна остаются загадкой, и, вероятно, пройдет еще много лет, прежде чем мы узнаем правду.
_______________________________
Интересное криминальное чтиво на канале ЖЕСТЬ