«Титаник» — самый огромный и роскошный лайнер своего времени. Его в открытую называли непотопляемым. Он отправился в своё первое и последнее плавание в полдень 10-го апреля 1912 года из английского порта Саутгемптон. Конечным пунктом следования должен был стать Нью-Йорк. Но до берегов США «Титанику» доплыть было не суждено...
Создатель
Томас Эндрюс — ирландский бизнесмен и судостроитель, исполнительный директор судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Белфасте. Инженер-конструктор «Титаника» и один из 1496 человек, погибших в результате катастрофы 15 апреля 1912 года в ледяных водах Атлантики. (Википедия).
Он родился: 7 февраля 1873 г. (система солнечных домов). Форма гороскопа — корзина. Эта форма связана с сильной тенденцией к кризису или попыткой избежать этих ситуаций. Однако в любом случае человек будет пытаться иногда вести себя героически под влиянием одиночной планеты. Эта отдельная планета очень важна, именно она — фокус накопленной энергии, основная точка приложения сил, основная сфера деятельности человека. Марс в Скорпионе даёт стремление к профессиям, связанным с опасностью или смертью. Марс здесь в водной стихии (море, корабли, опасность). Томас Эндрюс сам погиб на спроектированном им корабле, до последнего помогая спасать людей. В данном случае "ручкой" корзины является Марс в Скорпионе в 9-м доме (дом дальних путешествий). Марс эссенциально силён, но очень напряжённый, что предрекает неудачи и даже смерть.
Томас Эндрюс — солнечный Водолей. Паллада в оппозиции к ретро Урану в изгнании и квадрат к Марсу указывает на изобретателя, новатора, создавшего огромный корабль, которому не было равных в то время. Меркурий в Водолее — хороший изобретательский ум, но в оппозиции к Урану — даёт просчеты, неважную интуицию, слабый изобретательский талант + соединение с Гадесом (ошибки и промахи). Квадрат Урана к Марсу в Скорпионе — явная неудача в конструкторской деятельности. В карте нет замкнутой конфигурации Нептуна, Сатурна и Урана, которая бы указывала на его таланты к профессии конструктора-судостроителя. Зато есть аспект Нептуна и Сатурна. Нептун — море, вода, корабли. Сатурн — строительство. Между ними квадрат — получается аспект Нептун 90° Сатурн — строительство кораблей, судостроение. Именно это у него в гороскопе и прописано. Именно этот аспект он и реализовал, на мой взгляд, очень даже зря. Потому что аспект квадратуры совсем не склоняет Томаса Эндрюса к проектированию морских судов. А если учесть ещё и тау-квадрат Марс-Меркурий-Уран, то картина вырисовывается совсем мрачная. Добавьте сюда Палладу в конфликте с Ураном и Марсом (которая прямо кричит: "Тебе не надо быть конструктором! Остановись!"). Увы. Трин Урана к Венере во 2-м доме даёт лёгкие деньги от проектирования кораблей. Несмотря на другие хорошие аспекты Нептуна, заниматься именно судостроением, конструированием кораблей я бы ему категорически не советовала.
Ко всему впридачу у Эндрюса в карте есть точный квадрат Плутона на Солнце — показатель ранней, преждевременной смерти, угрозы для жизни. Меркурий Тома Эндрюса в родственном воздушном знаке безусловно даёт хорошие идеи, но довести их до идеальной материальной формы уже не получается. Хотя многие современные астрологи считают, что Водолей — экзальтация для Меркурия. Возможно, для новых передовых идей, создания прогрессивных технических объектов, исследований, науки — это сильный знак для Меркурия. Однако сказать, что это экзальтация, я всё же не могу. На память мне прямо сейчас приходит три человека (включая и Эндрюса), у которых в карте такой Меркурий. Но назвать их сверх талантливыми и умными не получается. По моим наблюдениям смекалка и способность всё взвесить и продумать гораздо лучше работает у Меркурия в Весах, а умение анализировать и предусмотреть все мелочи, а также материализовать идею — у Меркурия в Деве (экзальтация по классике).
Кстати говоря, давно известен факт, что жуткие события, случившиеся на «Титанике» в апреле 1912 года, были предсказаны задолго до этой катастрофы. Впервые о «Титанике», задолго до его крушения написал в своей книге Морган Робертсон. Повесть вышла под названием «Тщетность или Крушение Титана» ещё в 1898 году. В ней описывался "непотопляемый" корабль «Титан», потерпевший катастрофу апрельской ночью в результате столкновения с айсбергом. Шлюпок на «Титане» было недостаточно и поэтому многие пассажиры погибли. Согласитесь, что сюжет просто один в один. После такого поневоле поверишь и в дар предвидения и ясновидящих. Между событиями, описанными в повести, и настоящим крушением «Титаника» было весьма много совпадений. И хотя сюжет книги далёк от трагедии на «Титанике», главные технические особенности книжного «Титана» были совершенно точно похожи на «Титаник» — абсолютно удивительный факт! После гибели "Титаника" автор романа был назван одним из величайших пророков XX века. Пророческая книга была подсказкой от Вселенной для создателей и пассажиров «Титаника», но этот роман в те годы мало кто читал.
Продолжим анализ. Киль лайнера был заложен 31 марта 1909 года, а чертежи одобрены ещё раньше, в 1908 году. Посмотрим гороскоп на начало строительства «Титаника» (такие даты много всего показывают).
Итак, что видим: тау-квадрат Нептун-Сатурн-Уран. Явно указывает на повреждения судна. Нептун — вода, которая затопляет, Уран в 6-м — работа и конструкция самого «Титаника», в соединении с Марсом — указание на повреждение материала, корпуса и в довершении Сатурн в падении (плохая прочность судна) в квадрате к Урану и Нептуну (снова напряженный аспект Сатурн-Нептун, как в карте самого Эндрюса). Кстати говоря, гороскоп корабля и Эндрюса во многом похожи. И там и там квадрат Нептуна и Сатурна, Меркурий в соединении с Гадесом, наличие тау-квадрата. Гороскоп президента всегда резонирует со страной, а гороскоп корабля с его конструктором. И глядя на натальную карту человека, уже можно сделать вывод: что он натворит, не важно с кораблями ли или с государством. Это частое явление в астрологии. Что касается даты начала строительства то помимо тау-квадрата привлекает внимание Меркурий в Рыбах — очень слабое положение да ещё и в квадрате к Плутону — вот уж поистине трэш! Я думаю, что день начала строительства был выбран крайне неудачно, такие показатели как минимум говорят о недальновидных и непродуманных действиях в строительстве с очень негативными последствиями в будущем.
Конструкторские ошибки
Практически во всех источниках интернета пишут, что никто не виноват в этой трагедии, что это был злой рок. Некоторые обвиняют капитана Смита, который будто бы был пьян и проигнорировал неоднократные сигналы, предупреждавшие его об айсберге. Также на борту не оказалось красных сигнальных ракет для призыва о помощи, что снова сыграло роковую роль.
Большинство экспертов считает, что все-таки виной всему стал пожар. Возгорание началось в одном из топливных хранилищ корабля. Экипаж решил сам справиться с проблемой. Пожар разгорался, и температура отсека достигла почти 1000°C. Это сильно повлияло на металлическую обшивку судна. Когда судно столкнулось с айсбергом, то основной удар пришелся именно на поражённое огнём место. В карте действительно есть такое указание: сильное Солнце в Овне (огонь) 0° Сатурн повреждает Марс и Уран (металлоконструкция). Так что по моему мнению такое вполне могло быть. Далее плохие заклёпки, которые не выдержали напора воды и вылетели (были изготовлены из непрочного материала), опять же слабый и пораженный Меркурий, отвечающий за различные соединения и стыки.
Находившийся на борту создатель корабля Томас Эндрюс почему-то не смог ничего предпринять для спасения судна. Возникает вопрос, а хороший ли он конструктор после этого? Мало того, что он не предусмотрел аварийные ситуации, не проработал и другие вопросы безопасности судна, он просто не продумал непредвиденный вариант! Увы, Меркурий в Водолее себя не оправдал, а пораженный ретро Уран в изгнании, вкупе с квадратом Сатурна к Нептуну вообще крайне удивляют в плане того, что Томас Эндрюс умудрился стать инженером-конструктором такого сложного и огромного корабля!
Как пишет источник newslenta.com
Плохие инженерные работы стали звеном в трагической цепи событий, отправивших Титаник на 4-х километровую глубину Атлантического океана, таков один из выводов, сделанных исследователями гибели Титаника. Сталь и металлический кованый крепёж, который должен был соединять листы металл борта и переборок были плохо подогнаны и плохого качества, все это произошло из-за спешки перед первым рейсом Титаника. Ненадёжные заклёпки привели к тому, что переборки, которые должны были держать напор воды из соседнего отсека при пробоине в нём, рухнули, что привело к гибели судна и людей. Обзор научных данных опубликованных в Physics World говорит о том, что заклёпки той части судна, где айсберг врезался в Титаник, были плохого качества, чем весь остальной корпус огромного судна.
Команда корабля «Титаник» свято верила в непотопляемость судна. Поэтому техника безопасности была не профессионально продумана, да и плана при возникновении чрезвычайной ситуации на борту корабля в принципе не существовало. Лайнер "Титаник", на борту которого находились более 2200 человек, затонул в водах Атлантики, столкнувшись с огромным айсбергом, в ночь на 15 апреля 1912 года. Транзит на эту дату показывает почти точную оппозицию Нептуна и Урана — опять же затопление и квадрат Солнца с Марсом (вероятный пожар), а также соединение Гадеса с крайне слабым Меркурием — повреждённые и некачественные стыки, соединения, изоляция, странная, неадекватная связь (имеется в виду радио связь) на корабле и многое другое.
Шанс на исправление
Впервые «Титаник» спустился на воду 31 мая 1911 года. Эта дата также весьма печальна, очень много указаний на аварии, повреждения, даже не стану описывать все. По части конструкторских недоработок Томаса Эндрюса была ещё одна любопытная история, связанная с блестящим российским инженером Владимиром Костенко. Талантливый и титулованный конструктор, легендарный учёный-кораблестроитель, оставивший после себя громадьё научных исследований и разработок, имел огромный опыт в проектировании кораблей. Талантливый, выдающийся, но, к сожалению, почти неизвестный.
Осенью 1908 года Владимир Костенко был включён в качестве конструктора в Морской технический комитет, который возглавлял тогда известнейший учёный-кораблестроитель Алексей Крылов. В 1909 году в качестве руководителя группы Морской инженерной академии Костенко совершил длительную поездку в Англию, где посетил в том числе и верфь «Харленд энд Вулф». На ней по заказу компании «Уайт Стар Лайн» уже полным ходом шло строительство крупнейших пассажирских лайнеров — «Олимпик» и «Титаник». Костенко, которому англичане показали чертежи строящихся лайнеров, а также уменьшенные модели кораблей, выразил серьёзные сомнения в эффективности их системы непотопляемости, назвав её крайне примитивной и поверхностной. К его замечаниям управляющий заводом отнесся скептически. Не удовлетворившись ответом, Костенко выслал свои выкладки Крылову, и тот, проведя собственные расчёты, пришёл к аналогичным выводам. Конструктор Костенко сказал англичанам так:
"Одна небольшая пробоина — и «Титаник» пойдёт ко дну".
Но и в этом случае руководство верфи заявило Костенко, что не собирается жертвовать уютом, комфортом и разнообразными удобствами пассажиров ради сомнительных выводов разных теоретиков. Какие последствия это имело — все прекрасно знают.
В гороскопе Владимира Костенко Солнце в Деве, Меркурий в Весах. Уран в Деве в трине к ретро Сатурну (профессионализм, точность расчётов) и ретро Нептуну (изобретение кораблей). Меркурий в Весах даёт этому человеку способность принимать взвешенные решения, а трины — лёгкость и компетентность на кораблестроительном поприще. Паллада в Стрельце 60° Солнце — он довольно правильно выбрал себе род деятельности. Заметьте, что здесь Уран в Деве, а Меркурий в Весах. Столь гармоничный Уран (инженерное дело) непременно проявляется в жизни человека как гениальность и новаторство. Неудивительно, что при таких показателях, Владимир Костенко сразу увидел промахи и недочёты Томаса Эндрюса. Вообще знак Девы определённо сыграл тут большую роль, а трины Урана и Солнца к другим планетам только усилили Девьи характеристики. Ему нетрудно поэтому было заметить ошибки в системе непотопляемости британских судов, которая была существенно упрощена в угоду обитаемости и планировке. Это позволяло пронизать корабль лестницами, не уступающими в роскоши парадной Зимнего Дворца. Но это и отправило "Титаник" на дно после ничтожной пробоины.
Что касается непотопляемости лайнера, Владимир Костенко имел весьма успешный опыт проектирования таких кораблей. Так, будучи учеником морского академика Алексея Крылова, Костенко впервые в мире применил на практике разработанные своим учителем таблицы непотопляемости. За время перехода он оборудовал на корабле систему креновых труб, которая позволила ходившему в то время броненосцу "Орёл" удержаться на ровном киле до конца пути, хотя судно уже напоминало сито, получив 140 прямых попаданий крупными снарядами.
Заключение
Строительство «Титаника» обошлось британской компании в 3 миллиона фунтов стерлингов или 7,5 миллиона долларов США по тем временам. «Титаник» являлся самым большим судном того времени в мире. К несчастью, Томасу Эндрюсу не хватило таланта и знаний инженера-кораблестроителя, чтобы сделать Титаник безопасным. Астрологически ему противопоказано было заниматься судостроением и проектированием кораблей, но кто ж тогда обращался к астрологам? Самонадеянность Эндрюса и его компаньонов сыграло с ними злую шутку. Дата строительства судна, дата отплытия в Нью-Йорк также были крайне неудачными и опасными по астропоказателям. Судьба давала подсказку владельцам компании «Харленд энд Вулф» в лице Владимира Костенко, однако и эту подсказку они «прохлопали», в результате чего поплатились сами, но хуже всего то, что из-за их легкомыслия погибли сотни людей.
Неудачный выбор профессии и даты события, а также слабое понимание риска для жизни и чувство ответственности является и в наши дни ярчайшим свидетельством пренебрежения астрологическими знаниями. В случае с «Титаником» это привело к страшной, непоправимой катастрофе.
©Ирина Зорина, 2023
Меня можно найти в моей группе вконтакте тут. Гороскопы и астропрогнозы можно заказать здесь через вотсап и вайбер, либо по емэйл.