Вчера в полной мере осознал значения слова форс-мажор, и теперь точно знаю, что это такое. С такой проблемой в своей практике я еще не сталкивался, и надеюсь, в будущем меня сея участь тоже минует.
Как вы все прекрасно знаете, в моей мастерской в данный момент полным ходом идет процесс строительства автодома на базе грузовой ГАЗели.
В работу автомобиль поступил два с половиной месяца назад, и передо мной стояла задача сделать из промтоварного фургона комфортабельный автодом.
Тщательно просчитал весь проект, составил смету, спроектировал все элементы мебели и начал работу.
Время шло, фургон потихонечку преображался, и дело уже было двигалось к финальной точке.
Стены внутри обшил декоративными панелями МДФ, постелил новые полы, сделал всю мебель.
По большому счету, весь оговоренный объем работы был выполнен практически на 90 процентов и на 15 марта уже запланировал сдачу объекта.
Оставалось доделать небольшие мелочи: установить освещение, дизельный отопитель, бак с водой, врезать люк в крышу и окна в стены. Другими словами работы, максимум на 3-4 дня.
Но у вселенной свое чувство юмора, и напоследок она решила преподнести сюрприз, неожиданный, и довольно неприятный.
Залез я вчера на крышу будки, чтобы вырезать отверстие под люк на крыше. Уже было собрался стягивать тент, которым накрыт весь фургон, и тут чувствую, как у меня из под ног начинает уходить твердость основания. Ощущения, будто на болото попал.
Присел на поверхность крыши, ощупал ее сквозь тент руками, и в этот момент меня пробил холодный пот. Крыши, по сути нет.
То есть, она конечно есть, но на 80% насквозь гнилая. Настолько, что продавить ее можно без малейших усилий одним пальцем.
Оказалось, что прямо в центре крыши тент был рваным.
Судя по всему, лопнул он уже очень давно, и как минимум несколько лет дождевая вода без каких-либо проблем попадала на деревянную поверхность, которая к слову сказать, сделана из фанеры.
Влага скапливалась между потолком и тентом, и фанера, естественно, вся сгнила.
За счет того, что структура потолка многослойная, внутри каркаса находился утеплитель и пенофол, сквозных следов у этого безобразия нет. То есть внутри самой будки потолок нормальный, крепкий, и во время монтажа декоративных панелей изнутри я ничего не заметил.
А вот от наружнего слоя не осталось практически ничего. Фанера разрушилась до такой степени, что рвется руками словно бумага.
Сразу отвечу на законный вопрос, почему я не начал работы с фургоном с установки люка и окон? Тут все очень просто.
Владелец автомобиля планировал позже загонять фургон на покраску к малярам, и покрывать его снаружи покрытием типа Раптора. Я прекрасно понимал, что если я начну процесс с установки люка и окон, мне придется демонтировать тент с кузова целиком, а значит как минимум два месяца вся будка будет подвергаться воздействию дождей и снега.
Именно поэтому я и запланировал эти работы на самый последний момент.
Повторюсь, весь кузов обшит обычной фанерой, и без тента абсолютно никак не защищен.
За неделю с ним бы, конечно, ничего не случилось, а вот за несколько месяцев простоя под дождями и снегом, ни крыша, ни стены точно не выдержали бы и полностью отсырели насквозь.
В общем, ситуация очень неприятная. Отправил фото и видео заказчику, жду его решения.
Крышу конечно нужно менять однозначно, без вариантов, но я предложил еще сразу обшить и стены. В качестве материала хочу использовать влагостойкую бакелитовую фанеру. Она совершенно не боится воды, и служить будет не один десяток лет.
Ну а сдача проекта откладывается как минимум на несколько недель. Работы там очень много. Старое покрытие закреплено к металическим балкам силового каркаса при помощи клепок.
Все их нужно срезать, снять старое покрытие, зачищать все металлические элементы и только после этого монтировать новую крышу.
Вот такие бывают иногда повороты. Все бы ничего, но у меня в очереди стоит уже три новых проекта, которые нужно сдать к определенному сроку, и как вы понимаете, дедлайны начинают гореть.