В 1948 началась большая модернизация трамвайной сети Краснодара. Восстанавливались разрушенные участки, продолжалась перешивка на стандартную колею. 🛤
Строились и новые линии:
✅ от кожзавода по улицам Калинина и Каляева до Бабушкина, затем по улицам Красных Партизан и 3-я линия;
✅ к камвольно-суконному комбинату (КСК);
✅ на Дубинку к мясокомбинату, затем по улице Стасова до Карла Либкнехта (сейчас Ставропольская);
✅ в район Биофабрики.
Начал осуществляться и план переноса трамвайного движения с улицы Красной на Коммунаров. На главную улицу города вышел самый современный тогда транспорт – троллейбусы. 🚎 И в 1951 году предприятие было переименовано в Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление.
Трамвайный парк тогда был весьма пёстрым. В Краснодар поставлялись и устаревшие модели из Москвы и Ленинграда, и новые советские разработки. Своими силами реконструировались довоенные «старожилы». 🚋
В пятидесятых стали появляться многие знакомые приметы краснодарского трамвая.
Например, трамвайные поезда, произведённые на Усть-Катавском вагоностроительном заводе им. Кирова. Именно там созданы и удобные современные вагоны, закупленные городом в 2019-2021 годах. Кстати, на этих трамваях УКВЗ вновь сделали цветовые обозначения маршрутов, впервые введённые ещё в 1954 году.
С 1957 начали устанавливать светофоры, включающие запрещающий сигнал для автомобилей при приближении вагона. Такие же устройства, только уже умные, и сегодня обеспечивают приоритет движения для трамвая. 🚦
Для трамвая Краснодара наступала эпоха расцвета. Но об этом уже в следующий раз. 😊
