Запуск БКЛ стал самым масштабным проектом отечественной индустрии метростроения. Но вопреки ожиданиям столичных жителей, линия не решила существующие проблемы. Наземные дороги остаются перегруженными, а на ветках образуются пробки. Попробуем установить причины ситуации.
Путаница с названиями
В названиях станций путаются не только гости столицы, но и коренные москвичи. Жители уже пережили строительство таких проектов, как МЦК, МСД, МЦД и прочих. Попытка объяснить дорогу, заканчивается крахом. Человек просто не понимает, о чем именно идет речь. В результате многие люди оказываются абсолютно не в том месте, в которое хотели попасть.
Задержка строительства
Так получилось, что открытие пересадок совместилось с открытием станций. В результате образовалось столпотворение. Такая ситуация уже стала привычной на пункте «Севастопольская» – «Каховская». В час пик там просто негде упасть яблоку.
Многие люди получают травмы, а об испорченном настроении уже и не приходится говорить. С учетом того, что вскоре в Москве начнется жаркое лето, ситуация только усугубится.
Не соблюдены интересы маломобильных жителей
БКЛ призвана сделать мегаполис более чистым с экологической точки зрения. По задумке авторов проекта дороги освобождались для общественного транспорта. Предполагалось, что москвичи будут добираться на работу либо на метро, либо на автобусах.
Но маломобильные люди оказались в безвыходной ситуации. Входы на новые станции оборудованы лестницами подземных переходов. Колясочники просто не могут туда попасть. Некомфортно себя чувствуют и люди пожилого возраста.
Мнение москвичей
Описанные выше проблемы признаны властями, и они обсуждаются. Будем надеяться, что недостатки со временем устранят. Кстати, на форумах продвинутые горожане уже предлагают пути решения тупиковой ситуации.
В частности, говорится о том, что было бы неплохо создать у платформы Косино пересадку на Некрасовскую линию. В этом бы случае Выхино разгрузилось.
Сейчас Косино абсолютно не привлекает пассажиров. Станция расположена в 300 метрах, а переход оборудован лестницей с кучей ступеней. Только из-за подъема туда не пойдут люди.
Негативно отзываются москвичи и о переходе с БКЛ на Калининскую линию. Здесь недостаточно освещения, табличка с информацией не видна. Кроме того, приходится пересекать настил, по которому едут автомобили. В грузную погоду трудно сохранить привлекательный и достойный вид. Одежда – в грязных брызгах.
Аббревиатуру БКЛ в народе уже расшифровывают как Бесполезная кольцевая дорога. И на практике смысл этого названия оправдывается.
Люди теряют драгоценное время на пересадках. Они не укорачивают себе путь и не сокращают временные затраты. Поэтому проект многие называют недоработанным.
Пожелания самих москвичей остались не учтены. Так, к примеру, Солнцевская линия так и не соединена с Третьяковской. Жителям неудобно добираться, но зато комфортно себя чувствуют те, кто работает в строительной сфере, в частности, гастарбайтеры.
На многих переходах отсутствуют современные светящиеся указатели, что создает дополнительные трудности и давку. Люди просто не знают, куда им двигаться дальше.
Эскалаторов нет и в помине. Люди взбираются на лестницы с тяжелыми сумками. Отметим, что в европейских метрополитенах практически везде есть автоматические подъемники, даже если лестница предполагает подъем всего в 4-5 ступеней.
Таким образом, проблема с перезагруженностью мегаполиса никак не решилась. Численность населения увеличивается, а значит, и количество тех, кто пользуется метрополитеном, тоже.
Тем не менее БКЛ считается доступной и прогрессивной транспортной системой мира. История проекта началась еще в 2011 году. Спустя 7 лет был открыт первый участок.
И вот уже в этом году, в первый день весны, состоялось открытие последних станций. Транспортное кольцо сомкнулось. Общая протяженность линии – 70 км, она оборудована 31 станцией.
Напомним, что отечественный проект метростроения побил рекорд Китая. В Пекине протяженность кольца – 57 км. Таким образом, БКЛ войдет в историю и как лидер.
Увековечить память удается не только строительных объектов в исторических книгах. Память о близком и дорогом человеке сохранится, если создать страницу Памяти предка.
Здесь каждый потомок может познакомиться с генеалогическим древом, открыть новые для себя имена кровных родственников и познакомиться с заслугами тех, кто уже покинул этот мир.
Кроме того, генеалогическое древо можно продолжить в случае необходимости. Ведь изучение источников позволяет установить неизвестных ранее предков.
Так, многие люди потеряли свои корни в связи с мировыми войнами, катастрофами, иммиграцией и прочими обстоятельствами. Рекомендуем хранить память о своем близком родственнике в специальных сервисах. Ведь именно личности делают историю нашей великой страны.